5月28日，C919首个商业航班东航MU9191从上海虹桥国际机场起飞。5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段。

C919圆满完成商业首航，也让一批“搭乘”大飞机的产业链公司备受市场瞩目。

根据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。中国东航副董事长、总经理李养民在5月25日的业绩说明会上向投资者表示：“我们对C919非常有信心。”据悉，中国东航拟在2022年、2023年完成5架C919引进，根据实际运营情况和公司航网规划，再决定后续引进计划。

中国国航也早早与商飞签订了购买协议。中国国航董事长马崇贤表示，公司已与商飞签署了20架C919飞机购买协议。南方航空副董事长、总经理韩文胜则表示，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切的沟通，将按照相关程序，推进后续工作。

中国商飞官网上，划分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商，而能入选其中的基本为航空工业各细分领域的龙头企业。在商飞公司今年3月在上海召开2023年供应商大会上，就有来自三大洲、九个国家的238家供应商代表、合作伙伴。

此外，还有多家公司为C919提供细分领域的技术及产品支持。通达股份全资子公司成都航飞是中国商飞C919的供应商，涉及产品主要为中央翼等机体结构件；成飞集成参与了C919小部分零部件生产制造；国睿科技参与了C919大飞机的信息化项目建设；西部超导参与了C919大飞机材料的研制，是其部分材料供应商；楚江新材子公司江苏天鸟生产C919飞机碳刹车预制体产品；博云新材主要通过与美国霍尼韦尔公司合资的霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，为C919大飞机项目提供机轮和机轮刹车系统。

目前的C919标准型，如果横向对比的话，就是波音737-8与空客A320。从售票信息来看，东航目前使用的C919标准型的座舱布局是标准的头等舱8个座位、经济舱156个座位共164座布局，与A320接近。而A320的加长型号A321，其座舱增加了四排座位的长度。如果以A321为参考的话，C919的座舱进行加长是毫无问题的。而如果是廉价航空最爱的高密度全经济舱布局的话，C919加长型达到经济舱210个座位的布局也完全可以实现。

显然，不同机身长度、航程与客舱布局，将给航司带来更丰富的选择，也将给C919打开更大的市场。