3月28日盘后，比亚迪终于发布了其2022年度业绩公告。财报数据显示，该公司报告期内实现营收4240.61亿元（人民币，下同），同比增长96.20%；归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

据了解，比亚迪已经减少了中国地区两家汽车装配厂的轮班班次，这表明目前中国汽车市场的需求正在下降，同时还影响了这个在中国市场最畅销的电动汽车品牌。

一汽丰田bZ3定位中型纯电动轿车，该车采用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为616km。

日前，比亚迪专业个性化全新品牌传出最新消息：未来产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。其中，首款产品将定位硬派越野SUV，整体性能上对标奔驰G级，将于年内推出。

早在数年前，巴菲特就曾公开表达过对特斯拉的看法，“马斯克非常了不起，特斯拉是一家伟大的公司，但却并不是理想的投资标的”。

前泽贤还表示，这次交付并不是合作结束，比亚迪拥有众多车型，希望今后继续引进比亚迪电动车推进环境保护。

近期，仰望品牌也对易四方技术平台的底层技术逻辑，极限技术场景能力，以及在城市生活场景下的体验优势进行了全面的解读。

国内汽车的品牌成长依然不够成熟，实事求是地讲，国产汽车品牌都没有树立起足够独立的形象。

近几年，中国汽车在俄罗斯越来越常见。仅去年一年，俄罗斯就新开487家中国品牌汽车销售门店。这得益于俄罗斯消费者对中国品牌汽车的喜爱。

秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98-14.58万元。

事实上这一年，特斯拉的日子过得并不算顺风顺水。在裁员事件发生不久，7月份特斯拉再次登上热搜，也再次把自己推到了风口浪尖上。

在本文中，我们会对新能源车企以及造车新势力1月的销量表现进行盘点，究竟谁取得了开门红？谁又是潦草开局？

据港交所2月2日披露文件显示，巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway Inc.）于1月27日再度减持了比亚迪股份。

1月，比亚迪汽车销售新车151341辆，同比增长58.6%。

2022年4月3日，比亚迪做了一件颠覆整个汽车圈的大事，那就是宣布正式停产燃油汽车，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。自此，比亚迪成为全球首家停售燃油车的传统汽车制造商。

在位于深圳市坪山区的比亚迪集团全球总部，总装车间工人依次把发动机、动力电池等重要部件装配上车，每60秒就有一辆新能源汽车下线。

国产电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）正在进行全球范围内的快速扩张。

查理·芒格曾向巴菲特这样推荐王传福：“他是爱迪生和韦尔奇的混合体，既是出色的发明家，又是优秀的企业家。”

动力电池行业竞争日益胶着。一方面，二线电池厂商正加快抢占市场份额；另一方面，不少主机厂纷纷“下场”在动力电池领域进行布局。