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天天消费讯,近日,共享出行平台曹操出行陷入舆论风波。湖南省长沙市李女士日前在曹操出行打车,因携带一盒饼被司机辱骂威胁。
李女士表示,这盒饼是饭店的干的不带汤,还用盒子塑料袋等装好了,当时上车后司机问起就已经解释过了,没想到他还问了好几遍,当时就有点不耐烦了,司机之后开始骂人,还威胁要把她们拉到别的地方。
曹操出行平台订单显示:李女士打车时间为“20时42分”,收费“11.47元”。李女士提供的曹操出行反馈中,客服人员称经核实司机违规属实,已被移出驾驶员名单并对其账号进行封号停运整改。
曹操出行司机服务屡遭诟病
值得注意的是,曹操出行的司机服务屡屡被乘客诟病。
今年6月,上海一网友发帖投诉称,5月30日凌晨2点,她与朋友聚餐之后便在聚合出行平台打了一辆网约车从餐厅回家,接单的是平台上作为第三方出行服务商的曹操出行。
据该乘客描述,因没休息好,她上车打算先睡一会。这时,司机提议可以躺在后排睡,并递给该乘客一个枕头,“出于警惕和奇怪我拒绝了,此后没抵住困意睡着了”。
后来,“网约车车主开进偏僻巷子,坐到后排我的身边,对熟睡的我进行猥亵,我突然惊醒,感觉旁边有人在亲我左侧脸颊然后立马下车。”该名乘客投诉发帖表示,吓得她立马踹开司机并小跑下车,随即报案,并向平台进行投诉。
在该名乘客投诉并报警后,曹操出行于6月2日表示,“对于上述网友反映的情况,公司非常重视,已第一时间成立专项小组,积极配合警方调查,包括提供相关订单行程中录音等材料。目前,警方正在对该事件进行调查,在调查结果明确之前,已在5月31日对该司机做出封号处理。”
9月7日一大早,上海的于先生通过高德打车APP约了一辆车,赶9点钟的航班去日本。由于带宠物出境,手续繁琐,要提交很多材料,填写各种表格,所以他早早的出门了。
5点39分,于先生上了曹操出行陆师傅的车。6点45分,到达浦东机场。按照打车平台显示的里程和时间,74.55公里,65分钟,扣除优惠的24元之后,于先生确认支付了282.83元。也就是说,如果没有优惠,于先生应付306.83元。
而于先生上一次打车去浦东机场的记录截图显示,车子仅跑了44.47公里,42分钟,没有优惠,付款131.38元。这一趟,曹操出行的陆师傅多跑出170余元的费用。
以前于先生从家去浦东机场,打车只要42分钟,这一次竟然花了65分钟!同样走中环路,为什么这一次多跑了30公里?在候机期间,于先生就向“高德打车”发起投诉,当天下午,“高德打车”确认事实后,给于先生退回了131元。
在黑猫投诉平台,截至发稿,曹操出行相关投诉累计8266条,近一个月投诉量有365条,仅有18条显示“已完成”状态。其中既有乘客对平台乱收费、不合规等的投诉,亦有司机对平台加盟司机区别对待的吐槽。
今年以来被行政处罚189次
资料显示,曹操出行成立于2015年,孵化自全球最大的汽车集团之一吉利集团,旗下拥有网约车、专车、出租车、顺风车等业务。近些年曹操出行通过接入各种聚合平台,实现了订单规模的迅速提升,但与此同时,公司在合法合规层面存在诸多问题。
天眼查显示,曹操出行运营主体杭州优行科技有限公司行政处罚共计超300条,其中今年以来被行政处罚189次,处罚原因除了车辆未取得网约车运输证、驾驶员未取得网约车驾驶员证外,还涉及诸多消费者反映强烈的问题。
就曹操出行而言,“人无资格车无证”的问题绝非个别现象。
今年4月曹操出行向港交所递交上市申请书,其招股书显示,2021年末至2023年末,分别有23.09万辆、21.62万辆、30.73万辆汽车接受了曹操出行品牌的订单,其中5.31万辆、3.42万辆、4.82万辆汽车尚未取得运输证,分别占车辆总数的23%、15.8%及15.7%。
同期,分别有23万名、21.35万名及30.51万名司机接受了曹操出行品牌的订单,其中6.21万名、3.84万名及4.79万名司机尚未取得网约车驾驶许可证,分别占司机总数的27%、18%及15.7%。
此外,曹操出行还多次被相关部门点名批评。
今年1月,上海市消费者权益保护委员会对10家网约车平台计程计时开展比较试验时发现,计程、计时误差不符合规范要求次数最多的平台均有曹操出行。
今年4月,曹操出行等网约车平台被浙浙江省消费者权益保护委员会点名,存在高速费收取告知不显著、不充分,部分司机额外收取返程高速费、收取机场高速返程费的行业“潜规则”情况。
近期,昆明市运输和港航事业发展中心通报了《2024年第二季度网络预约出租汽车行业安全生产检查情况》,其中曹操专车APP得分47.3分,排名倒数第一,存在驾驶员行车安全档案内容不全,无安全驾驶档案;岗前培训内容及时长不符合要求;动态监管责任落实不到位,未体现闭环管理;平台存在7起投诉,涉及向不合规车辆及人员派单等问题。
数据显示,自2020年以来,曹操出行被政府约谈的记录并不少,约谈的问题包括线下揽客等多重营销手段,恶性竞争,招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运;注册把关不严、违规派车、打折促销;提供无证车辆从事营运违章等。
三年亏70亿,活在滴滴阴影下
近几年,曹操出行一直是中国排名前三的网约车平台。数据显示,2023年,滴滴的市场份额高达75.5%,而曹操出行仅为4.79%,可谓一直活在滴滴阴影下。
招股书显示,2021至2023年,曹操出行营收分别为71.5亿元、76.3亿元、106.7亿元,其中2022年和2023年同比增速分别为6.69%、39.8%。
然而,从2021年至2023年,曹操出行一直处于亏损状态,净亏损分别为30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元,三年亏损约69.95亿元,虽然2023年毛利率实现5.8%的转正,但盈利之路依旧漫长。
事实上,网约车行业在经过初期的野蛮生长后,如今正面临着增长的双重困境。一方面,市场增速放缓,用户规模趋于饱和。另一方面,行业内以滴滴为主的一超多强格局已经形成,新进入者难以撼动现有壁垒。
激烈的市场竞争导致网约车平台陷入同质化竞争,企业运营成本居高不下。曹操出行为了吸引用户,只能不断加大补贴力度,导致其营销支出不断攀升,因此对盈利能力产生一定影响。
2021年至2023年,曹操出行销售成本分别为88.99亿元、79.70亿元、100.52亿元,占同期收入的比例高达124.4%、104.4%和94.2%,3年累计达269.31亿元。其中,高额的销售成本主要源自庞大的司机队伍。
可以看到,近几年,曹操出行一直通过借款来支撑运营。招股书显示,2021年至2023年,曹操出行短期债务及长期债务的短期部分,分别为23.90亿元、34.72亿元、51.77亿元;长期债务的非流动部分分别为14.00亿元、21.07亿元、23.53亿元。
而曹操出行的现金也略显紧张。根据招股书,截至2023年年末,曹操出行账上现金仅有5.83亿元,远不及一年的亏损额。
数据显示,曹操出行一共完成了三轮融资。但最近的一笔,已经是2021年的事了,当时它获得了吉利控股、相城金控等公司的38亿元B轮融资。3年过去了,曹操出行也亟需新的外部输血。
服务屡遭诟病、合规问题突出、市场增速放缓,无疑成为曹操出行冲刺IPO的绊脚石。除此之外,降本增效,向资本市场讲新故事,也是曹操出行谋求发展的关键一环。