极兔半年赚55亿，海外猛增57.9%，国内秘诀藏哪？

极兔速递的财报一出，简直像扔了个大炸弹！2025年上半年，这家快递公司赚了55亿美元，利润更是比去年翻了一倍还多，净赚1.56亿美元，增长147.1%。这成绩单，硬是让快递圈的人都看傻了眼。

快递生意，大家都懂，国内就是薄利多销的路子，能不亏钱就不错了，利润翻倍？听起来跟天方夜谭似的。可极兔偏偏做到了，秘密在哪？不是国内市场你争我抢的那点份额，而是海外市场悄悄成了它的摇钱树。东南亚包裹量猛涨57.9%，中东和拉美这些新市场也开始赚钱了。这成绩，够让人眼前一亮。

先说东南亚，极兔在那边简直是开了挂。上半年，东南亚快递市场整体包裹量涨了32.2%，已经算挺快了。可极兔的包裹量直接飙到32.3亿件，增速57.9%，几乎是行业平均水平的两倍。市场份额也从27.4%蹦到32.8%，多抢了5.4个百分点。这可不是小数目，意味着极兔在东南亚的市场地盘越来越大。

这份额哪来的？不是靠砸钱，而是实打实的本事。极兔把在国内练就的省钱绝活搬到东南亚，单票成本从0.60美元降到0.50美元，硬生生省了16.7%。成本低了，价格就能压下来，价格低了，订单自然多，订单多了，成本还能再降。这么一环扣一环，极兔的生意越做越顺，利润还涨了50.5%。这套路，玩得真溜！

更牛的是，极兔这套打法还能“复制粘贴”到别的地方。中东和拉美这些市场，极兔才进去没几年，上半年就赚了157万美元的利润。虽说钱不多，但去年同期还亏了784万美元，能扭亏为盈，说明这套模式真有两把刷子。不是靠烧钱讲故事，而是真能自己赚钱。

以巴西为例，那地方送快递可不容易。地大人多，地址乱七八糟，尤其里约热内卢的贫民窟，连门牌号都找不到。极兔咋办？直接搬出国内的招数，建了个“省-市-社区”三级地址库。啥叫地址库？就是自己搞一套标准化的送货路线，哪怕当地地址乱成麻，也能找到门。这招一出，极兔在巴西的送货成功率高达95%，司机用他们的软件也觉得顺手，效率蹭蹭往上涨。

再算笔账，极兔上半年的总利润是1.96亿美元，东南亚一个市场就贡献了2.35亿美元。换句话说，海外市场赚的钱，不仅养活了自己，还得补贴新市场和总部开销。海外这块，简直是极兔的“现金奶牛”。

国内市场呢？也得聊聊，毕竟这是极兔的“老根据地”。2025年上半年，中国快递市场还是那个老样子，包裹量涨了19.3%，但价格却跌了7.7%。在这种环境下，极兔处理了106亿件包裹，增速20%，比行业平均稍高一点，市场份额也从11.0%涨到11.1%，排名从第六升到第五。稳是稳住了，但赚钱可没那么简单。

极兔在国内的秘诀，是没一头扎进低价抢单的坑里。他们一边拉大客户，像屈臣氏、鸿星尔克这些牌子，一边做利润高点的业务，比如退换货的单子，或者散户寄件。更厉害的是成本控制，国内单票收入从0.34美元降到0.30美元，但成本也从0.32美元降到0.28美元，省下的钱刚好对冲了价格战的影响，利润愣是没掉。

怎么省钱的？说白了三招：量大省钱、管理精细、技术给力。极兔每天处理5800万件包裹，量大自然能摊薄成本。管理上，他们优化了分拣模式，增加了大货车，还用上了270套自动化分拣设备和600辆无人车。这些操作，硬是把成本抠得死死的。

但国内市场不只是赚钱的地方，更是极兔的“大本营”。在这块全球最卷的快递市场，极兔练出了一套高效省钱的玩法。这套玩法，不是留在国内自嗨，而是拿去全球“抄作业”。东南亚的成功，就是这套模式的翻版，连中东和拉美也在学。国内单票成本0.28美元，东南亚0.50美元，新市场1.92美元，这差距说明啥？极兔的效率还有大把空间可以挖。

这故事听下来，极兔的牛气之处，在于它不只是一家送快递的公司。它在国内打磨出一套能打的模式，然后拿去全球开花。东南亚的份额涨了，新市场开始赚钱，国内的经验还在源源不断输出。这路子，走得够扎实。