汽车流通领域杀入了一股“新势力”。近日，国美车市宣布将进军汽车经销商行业，并联合导航平台、电商垂类平台、MCN机构等企业建立“卖车新势力”。

黄光裕开始卖车

12月28日，国美控股集团宣布进入汽车零售业，推出智能车时代汽车流通全域运营平台“国美车市”。

黄光裕表示，国美车市的项目启动，标志着国美新商业模式又走向一个新的起点。通过新生态和新商业模式的互融，与各品牌商建立紧密合作关系，共同优化供应链和营销成本，形成更强的竞争优势，更好的服务C端用户。黄光裕强调，“国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。”

国美集团零售板块总裁张栋表示，国美控股集团推出“国美车市”旨在激发售、买双方活力，为用户及企业品牌双向赋能，国美车市要做“卖车新势力”。

国美车市总顾问邵京宁透露，“国美车市”是一个以“场”为核心的集展示、体验、销售、交付四位一体的集约化销售模式，将体系化打造“四个一体化”有形市场，即线上线下一体化，新车旧车一体化，国内国外一体化，实体金融一体化，重塑新型流通汽车产业链。把每一个“国美车市”卖场打造为连通人、货、场、媒、销、云的汽车产业流通“路由器”。

国美车市提出“三部曲”战略。第一阶段，打造完成首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段，拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条；将北京综合卖场与线上获客运营模式向全国其他核心区域城市进行拓展，搭建起“旗舰店、骨干店、卫星店”三级汽车卖场网络；第三阶段，目标是展开汽车电池回收等售后业务，探索金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案的金融业务。

目前，国美车市规划的第一阶段正进入逐步落实阶段。国美车市首家智能汽车体验馆北京西坝河店已经建成，该店是原来国美电器的旗舰店，未来将集合30个左右新能源汽车品牌。同时，国美车市还将在北京西南四环附近建设汽车消费文化中心——国美商都，打造超大型综合汽车商城，并计划在周边同步建设北京最大的汽车公园，还计划在园区内打造汽车自媒体直播销售中心，并与国美车市线下综合卖场联动。

二手车交易方面，国美车市将建立线上二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，包括实体出口拍卖基地在内的，全国首个专业高效的二手车出口拍卖平台，计划以二手车出口平台为依托，在五年内将二手车出口平台发展为世界第一大二手车出口平台。

对于国美车市的未来发展，多位业内人士认为，汽车卖场尤其是直播销售等，与此前的网上购车平台以及车企、经销商自己的直播平台相类似，货源将是制约其发展的最大问题。

旗下一公司锁定退市

黄光裕宣布进军汽车零售业后，旗下一家上市公司锁定退市。

12月30日，国美通讯设备股份有限公司（600083，*ST美讯）跌停，报收1.11元/股，总市值3.17亿元，已连续12个交易日市值低于5亿元。当晚，*ST美讯发布关于公司股票可能存在因市值低于5亿元而终止上市的第四次风险提示公告。

*ST美讯称，股票2024年12月30日收盘价为1.11元，市值为3.17亿元，已连续12个交易日低于5亿元。即使后续8个交易日连续涨停，也将因市值连续20个交易日低于5亿元而触及交易类强制退市。

按照退市新规，自2024年10月30日起，A股沪深主板市值退市标准由3亿元上调为5亿元。沪深主板上市公司若连续20个交易日收盘总市值均低于5亿元，将被终止上市，属交易类强制退市。

而今日开盘后，*ST美讯再度跌停，报收1.05元/股。

资料显示，*ST美讯曾是A股知名企业。1996年，公司前身郑州百文股份有限公司登陆资本市场，主营百货文化用品。此后公司因经营不善，历经破产重整。2003年，公司转型电器连锁，更名三联商社。2008年，国美集团通过控股山东龙脊岛建设有限公司，实现对三联商社的控制，黄光裕成为公司实控人。

被国美控股后，上市公司虽有好转迹象，但盈利水平仍然较弱。2016年10月，公司完成对浙江德景电子科技有限公司的收购，正式进入智能移动终端领域，并在当年决定终止经营家电零售业务，剥离与家电零售业务相关的存货、固定资产等非流动资产，相关资产于2017年初完成交割，自此公司主业变更为智能移动终端的研发、生产和销售，公司简称也在当年变更为“国美通讯”。

除面临市值退市风险外，*ST美讯的业绩更加惨淡。自2018年以来，公司已连续6年陷入亏损，今年前三季度营业收入仅为816.83万元，净利润为-3116.39万元，截至三季度末净资产已为负值。广东亨安会计师事务所（普通合伙）对公司2023年度报告出具了带有强调事项段、持续经营重大不确定性段落无保留意见的审计报告。

3年半亏损388亿元

当前，国美正面临消费者维权、员工讨薪、债务高企等难解困境。从财务数据上看，国美仍未走出“亏损泥潭”。

受资金限制及零售网络规模缩减影响，国美零售的运营规模大幅下降。2022年，国美零售收入174.44亿元，但到了2023年，国美零售收入同比减少96.29%至6.47亿元。今年上半年，国美零售收入1.69亿元，同比下降59%。

自2017年以来，国美零售陷入连续亏损。截至2024年上半年，国美零售7年半的时间里净亏损超过530亿元。其中，黄光裕回归后的3年半里，国美零售净亏损超过了388亿元。

从国美零售门店数量来看，截至2024年上半年末，国美零售的门店数量已锐减至565家，与2021年巅峰时期相比下滑了86.53%，而资产负债率更是高达148%，早已资不抵债。

中报显示，截至2024年6月30日，国美零售已逾期计息银行及其他借款（包括应付债券）的本金金额共约188亿元；涉及的未决诉讼案件共计1435宗，涉及金额共约130亿元，其中银行及金融机构未决诉讼案件涉及金额共约106亿元。

据了解，此前国美曾经试图通过将通过换股和转股，以及出售物业的方式偿还前期的部分债务。

去年12月27日，国美零售就以转让十分到家21.65%股权的方式与京东置换1.05亿元债务，并以债转股的形式偿还京东1.45亿元债务。本次债转股完成后，京东将持有国美零售0.27%股权，黄光裕及其一致行动人所持股权由13.93%下降至13.89%。

2023年，国美零售也曾出售多处物业自救。其中，国美控股集团有限公司将三亚国美旅业有限公司100%股权转让给中融国际信托有限公司，公司旗下三亚“国美·海棠湾”是国美进军旅游地产的首个项目。中融信托隶属于中植集团，其亦接手了国美的长沙湘江玖号项目。

业内人士指出，在资金严重缺乏、资产快速缩减的情况下，与债权各方就还债方案达成一致是条艰难的路。从银行贷款的角度来看，国美前期借贷银行的贷款，本金利息都有违约，银行再贷款的可能性不大。与此同时，在国美零售目前0.022港元的股价面前，通过股票增发筹集资金的意义也不大。

由此来看，国美解决债务危机只能靠自己开辟出一条能够盈利的赛道。卖车会是国美苦寻的终极答案吗？还有待时间检验。

（部分内容综合自华夏时报、证券时报）