“越野老炮”一汽丰田全新普拉多回归，首批车主正式交付

8月5日，一汽丰田全新普拉多正式开启交付，首批交付30名车主，目前新车已陆续到店。全新普拉多于今年4月底上市销售，共推出穿越BX版、全能TX版（5座及6座版）、悍野WX版四个版本，售价区间为45.98-54.98万元。同时，全新普拉多还推出了官方的用品套件，满足用户的不同越野需求。

车型介绍：

一汽丰田普拉多一直是硬派越野车市场的“老炮”，从2003年进入国内市场，到2020年,在中国累计用户接近35万名，非常受中国越野爱好者的喜爱。后来因难以满足中国日益严格的排放要求,一汽丰田普拉多于2020年6月正式停产,这一传奇车型开始逐步淡出中国消费者视线。

时隔3年,全新普拉多于2023年广州车展正式“复出”,受到市场广泛关注。这几年受疫情影响，国内消费者对越野车的需求不断攀升，小众市场焕发生机。同时,硬派越野市场虽然发展迅速，但在高端越野领域，能与普拉多展开竞争的选手寥寥无几。此次复出，算得上是天时地利人和。

全新普拉多跟第一代车型的感觉很像，都是方方正正的外观造型，多少有些致敬兰德酷路泽LC70的感觉。整车造型是粗犷和复古的硬朗风格，并提供了两种前脸造型可选。最低配车型采用圆形灯组，复古气息比较强烈，其余车型配备矩形灯组，更具现代气息。矩形灯组车型的中网有银色装饰，而圆形灯组车型则采用传统的熏黑风格。

车身侧面同样是硬派方正的造型，跟全新雷克萨斯GX高度相似，同时还采用了突显时尚感的双色车身，并配备了四季轮胎，这套设计风格将主打舒适、豪华定位。值得一提的是，顶配车型车身带有拉花，与其他车型区分开来。

全新普拉多的车尾部分造型十分简洁，两侧配备的方形尾灯依旧保留着原始越野的味道。不过外挂备胎的经典设计在这一代车型上没有沿用，尾门是采用了上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留（顶配车型），同时全尺寸备胎悬挂在车尾底部。

新车的长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm（不含外挂备胎），轴距为2850mm。另外，新车的接近角为31度、离去角为22度、通过角为25度，离地间隙可达到221mm。

内饰方面，全新普拉多还是保留了原汁原味的硬派风格，车内保留了非常多的物理按键，包括空调调节、四驱模式切换等，更加方便驾驶者盲操。最大亮点还是配备了半辐式方向盘，中控台上配备了12.3英寸（入门版为10.25英寸）触控屏，内置了丰田最新的娱乐系统，以及还拥有T-ConnectSD导航系统、新一代ToyotaSafetySense系统、蠕行模式，以及陡坡缓降等越野功能。

全新普拉多最低配的穿越BX版为5座车型，顶配的悍野WX版为6座车型，中配的全能TX版有5座和6座可选。

配置方面，全新一代丰田普拉多配备了座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线互联、全景天窗、14枚JBL品牌扬声器、三温区空调等功能。而除最低配车型之外，其它版本还配备了电动真皮座椅；高配车型搭载电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD抬头显示等配置；顶配车型还将搭载车载冰箱。

全新普拉多基于兰德酷路泽300相同的TNGA-F平台打造，搭载了2.4T1MTHEV超级混动系统，并与8速手自一体变速器相匹配，综合最大功率243kW，系统综合最大扭矩630N·m。

新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱，提供包括泥地，岩石和沙地等多种驾驶模式。同时，为了强化操控性和越野通过性，全新普拉多还首次导入了电子助力转向系统和电控稳定杆分离装置。