因自动泊车功能故障一天内曝70多起事故,小米SU7谈成功为时过早

天天在线
2024-11-22 16:34:27
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近日,多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障,造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。据统计,70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障,导致车辆泊车过程中发生撞击、剐蹭。

近日,多名车主反映小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障,造成不同程度的损伤。据统计,70多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障,导致车辆泊车过程中发生撞击、剐蹭。

70多位车主发生泊车事故

据报道,11月14日,来自北京的小米SU7标准版车主孙鹏(化名),就因自动泊车功能故障,导致车辆尾部变形、磨损。当天晚上6点多,孙鹏像往常一样驾车回家驶入地下车库,并开启自动泊车功能。刚开始功能运行一切正常,直到车尾突然撞上停车位旁边的柱子。

孙鹏称,撞击前,倒车雷达没有识别到障碍物,防撞预警的警报声也没有响起。“撞上去之后,自动泊车的程序也没有停止,一直在运行,车子也一直在给油,所以损伤是比较严重的。”

孙鹏表示,自今年4月购买小米SU7标准版后,每次回家进入车库停车,他都会使用自动泊车的功能,从未出现问题,同一地点同一停车位“使用自动泊车功能不下百次”。

11月14日晚上,孙鹏在社交平台发现,有多位小米SU7车主发生了同样的事故。截至11月20日,孙鹏所在的“小米SU7标准版事故车主群”,统计到70多位小米SU7标准版车主,在11月14日中午至11月15日凌晨,因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。

客服承认是小米系统bug

事故发生后,孙鹏第一时间联系了小米客服反馈事故。一开始,小米客服表示需要车主本人上报保险公司。11月15日上午,孙鹏再次联系小米客服,并将车送到了小米4S店进行数据检测和分析。

当天,小米客服联系孙鹏,承认是小米系统bug,导致自动泊车功能异常。客服还表示,将由小米官方承担所有维修费用,维修期间每天提供1500个小米积分(价值150元)补贴,作为维修期间的出行补贴。

孙鹏并不满意这个结果,由于撞击程度比较严重,且小米SU7为一体化结构车身,因此部分配件只能维修不能更换,“比如说二手市场上,有过事故维修的车相比没有发生过事故的车,明显是有损失的”。因此,他向小米客服提出价值共8000元的小米积分补偿。

11月19日,小米客服向孙鹏提供最终处理方案,除上述维修费用和出行补贴外,无法提供更多的车损补偿。

有车主通过社交平台与相同经历的车主交流时发现,绝大部分车主得到的补偿都一样,但也有少数车主因自动泊车功能故障导致与其他车辆发生碰撞的,得到了更高的赔付补贴,“补贴最高的一个车主拿到了1万积分(价值1000元)”。

11月20日,孙鹏拿到了修好的车。他说,车主群里有部分车主表示会继续维权。

智驾第一阵营承诺或食言

据财联社,三年前,小米集团董事长雷军曾立下flag,“要在2024年底进入智驾第一阵营”。不过,近期小米SU7发生多起智驾安全事故,或让雷军这一承诺食言。

10月16日,雷军发微博宣布,小米SU7在2024中汽智测自主代客泊车、智能座舱大模型两项测试里取得很好的成绩。据他介绍,2024中汽智测基于消费者用车真实场景,聚焦城市领航行车辅助、自主代客泊车、智能座舱大模型等三项,深入测试该车型的智能化核心技术实力。由此来看,小米SU7的智能化在国内已经排在前列。

10月30日,小米SU7OTA1.4.0升级,内容便包括了代客泊车的升级。其中,升级后小米SU7Pro和小米SU7Max车型代客泊车辅助路线匹配速度提升,能更早的匹配出路线;小米SU7标准版代客泊车辅助功能,支持在已生成路线的停车场跨层泊车,车速设置到“较快”后,在外部道路环境不复杂的前提下,巡航车速最高可支持23km/h;当车辆倒车时,系统监测到车辆后方存在与动态横穿目标(车辆、二轮车、行人)的碰撞风险时,功能将通过视觉或听觉报警来提醒驾驶员,甚至在必要时主动制动,提醒驾驶员注意倒车安全。

雷军在11月14日的直播中提到,在HAD小米超级智能驾驶中,泊车端到端模型实现了算法体验双升级,小米的代客泊车功能升级为超级代客泊车,“超级代客泊车功能整体巡航效率提升了30%以上,同时针对泊车期间的巡航灵活性得到了大幅提升,意味着以前需要停车等待其它车辆的行为得到优化,现在车辆会边动边观察,遇到路况允许及时提速通行。”

11月18日,在回答网友关于“小米SU7智驾功能在没有信号的地库还能使用么?还能自动泊车吗?”的提问时,小米汽车表示,小米智能泊车功能跟网络信号无关,即便没有网络信号,小米智能泊车功能依旧可正常使用。

“小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能,可以实现最高23km/h的地下车库巡航。对停车场内车道、障碍物进行精确感知,并实现障碍物绕行、甚至倒车避让。车上搭载的智驾芯片完成全部运算,因此功能的实现并不需要网络信号。”小米汽车官方称。

除了基于端到端模型的代客泊车辅助功能,雷军还在今年的广州车展上宣布,小米端到端全场景智能驾驶于11月16日开启定向邀请内测,12月底开启先锋版推送。

尽管在智驾上完成了一系列的升级,且小米集团总裁卢伟冰表示公司对智驾的投入“上不封顶”,但此次多辆小米SU7出现的系统bug,无疑使业内对小米汽车的智驾能力产生了一定程度的质疑。

“小米SU7成功为时过早

最新财报显示,小米集团第三季度实现营收925.1亿元,同比增长30.5%;经调整净利润为63亿元,同比增长4.4%。其中手机业务,智能手机收入由2023年第三季度的416亿元增加13.9%至2024年第三季度的475亿元,主要是由于智能手机的平均售价(「ASP」)及出货量增加所致。

智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元,其中智能电动汽车收入95亿元,其他相关业务收入2亿元,本季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%,智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。2024年第三季度小米SU7系列交付39,790辆。若以此计算,三季度目前小米SU7平均售价23.88万元,平均每辆车亏损37698元。

对于目前造车亏损,小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上表示,小米汽车仍然处于早期阶段,规模还不够大。自建工厂、自研核心技术,前期重投入,成本有分摊,所以前期有亏损,整个电动汽车行业规律也是这样。小米专注纯电动车市场,就行业来说,纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车,以及插混/增程车。同时,小米SU7产品用料非常扎实,这也相应带来整车成本很高,所以短期内亏损是正常的。

据小米汽车消息,10月小米SU7交付量超过20000台,单月交付量首次突破2万台,预计本月将提前完成10万台全年交付目标。11月18日,雷军在微博表示,小米SU7交付已超过10万台,提前完成全年目标。将冲刺新目标:全年交付13万台!

今年4月,雷军在直播间与网友交流时,有网友提到小米SU7是否是一款成功产品?雷军表示,现在谈成功有点为时过早,但小米SU7销量比预计的高了3到5倍,所以关于这款产品第一阶段毫无疑问是成功了。

雷军还指出,造车是一个长周期性的行业,十分不易,小米汽车要做长期主义的企业,就现在而言,需要把握好汽车的品质和服务好客户。

(部分内容综合自湖南日报、正在新闻、红星资本、财联社等)

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