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作为我国沿海铁路大通道沪苏通铁路的重要跨江工程,沪苏通长江公铁大桥全长11.07公里,集国铁、城际铁路和高速公路三大功能于一体,是目前全球跨度最大的公铁两用斜拉桥。该桥于2020年7月1日正式通车,使张家港市告别无火车的历史,同时将南通至上海的通行时间从5小时缩短至约1小时,大幅提升区域交通效率。
深中通道是继港珠澳大桥之后,又一座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海工程,全长24公里,并于2024年6月30日建成通车,正式构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”。其中,深中大桥作为关键控制性工程,全长2826米,主跨1666米,创造了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥等五项世界纪录,展现了我国桥梁建设的领先水平。
贵州德余高速乌江特大桥全长1834米,主跨504米,位列世界上承式钢管混凝土拱桥之首。该桥连接贵州凤冈、石阡、思南三县,并首次采用拱、柱、梁全固结无支座的整体受力体系,堪称桥梁工程的一项创新突破,被誉为“世界桥梁金字塔上的璀璨新星”。2023年3月30日,乌江特大桥主体顺利贯通,为当地交通和经济发展注入新动力。
由中交集团承建的十淅高速丹江口水库特大桥,位于国家南水北调中线工程水源地及国家一级水源保护区。大桥全长1076米,主跨760米,是全球跨径最大的部分地锚式混合梁斜拉桥。作为串联三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等五大风景名胜区的重要通道,该桥不仅提升了沿线交通网络,也助推区域经济和社会发展。
厦门海沧大桥全长5926米,采用双向六车道城市主干道标准设计,由我国自主设计并施工,是我国首座大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。大桥自东渡港牛头山跨越火烧屿,连接海沧石塘排头门,凌空架设于厦门西海域之上,成为城市交通的重要枢纽。
厦门大桥于1991年12月19日正式通车,作为新中国首座跨海峡公路大桥,也是当时国内规模最大、标准最高的同类桥梁。该桥的建成极大改善了厦门经济特区的交通条件,同时也推动了东南沿海经济的快速发展,成为改革开放后重要的基础设施建设成果之一。