山东国企逆风翻盘，5.59万亿资产全国第一，秘诀何在？

山东国企的逆风翻盘，靠的是啥？1—7月，山东国企资产总额5.59万亿，营业收入1.47万亿，利润565.8亿，稳坐全国前列。出口收入742.1亿，全球市场萎缩，他们还涨了2.5%。这成绩单亮眼，秘诀在哪儿？山东国企不守着家门口等机会，主动出击，闯新路，搭框架，点面联动，硬是把内外困境给破了！

山东发展集团眼光毒辣，早早押注新能源。华电新能上市，募资180亿，成了2023年A股最大IPO。谁能想到，背后有家山东国企——山东发展集团，是第四大股东。当年新能源技术不成熟，盈利模式不清，别人犹豫，他们却敢下注。为啥？他们看准了“双碳”目标和能源转型的大趋势。这一步棋，不仅为企业找增量，还为山东产业转型抢了先机。1—7月，集团营业收入141.94亿，增长9.37%，利润20.62亿，增长5.39%。这成绩，可不是瞎猫撞上死耗子！

政策也给力。山东把战略新兴产业纳入国企考核，定了4项硬指标，还不逼企业短期盈利，卸下包袱。山东发展集团顺势而为，投资华电新能，成了新能源赛道的“市值一哥”。他们还不止步，布局“陇电入鲁”，把甘肃的清洁能源拉到山东；增持万润股份，并购通裕重工，切入新材料和高端装备；还跟深开鸿合作，杀进物联网。这波操作，硬是把传统国企玩出了新花样！

传统产业偏重，国企想活得好，得跟上科技和产业革命的节奏。山东发展集团的做法简单粗暴：把钱砸向新兴赛道！效果咋样？1—7月，山东国企新兴产业营收占比24.6%，比去年底涨了5.7个百分点。省里还推了个三年行动计划，分级培养新兴产业项目。说白了，谁动作快，谁就吃肉；谁磨磨蹭蹭，谁就喝汤！

山东重工的打法更狠，直接“拆墙组队”。全球制造业现在不好混，供应链乱，原材料价格疯涨，国内还“内卷”。可山东重工不慌，7月在拉美市场大杀四方：潍柴跟秘鲁莫达萨集团签协议，中国重汽在秘鲁落地，895辆中通纯电动客车交付智利。咋做到的？产品质量硬是基础，但真靠“拆墙组队”。他们把企业内部的“隔离墙”砸了，权属企业不单打独斗，拧成一股绳，抱团闯市场。

这招的背后，是对市场逻辑的清醒认识。以前，产品好、价格低就能赢；现在，全球化竞争得靠生态、靠协同。山东重工2021年起改机制，搞出“直接协同”“间接协同”“项目协同”“平台协同”四种模式。啥意思？就是让企业间资源共享，客户价值最大化。比如，“直接协同”让业务直连，“平台协同”靠成熟渠道省成本。他们还弄了个出口激励政策，精准到每台产品的贡献，奖励直接发给业务员，上不封顶。业务员以前帮个忙是人情，现在是本分还有钱赚，干劲儿能不猛吗？

效果摆那儿：1—7月，山东重工出口收入涨5.1%，重卡出口占全国62%，轻卡出口涨79%。亚太、中东、非洲、美洲、欧洲全线开花，增幅最高47%。这不只是数字，是观念和行为的改变。国企改革往哪儿走？山东重工给出了答案：改机制，激活力，提效率！

山东港口的路子更野，从“守着海岸等”到“闯到内陆找”。港口不就是码头、吊机、货轮吗？可现在沿海港口竞争白热化，等货上门早行不通了。山东港口不坐以待毙，十年前就搞海铁联运。那会儿内陆港体系不成熟，内陆企业嫌海铁联运慢、贵、麻烦。2019年，他们才11个内陆港，65条班列，覆盖范围小，路子看着不好走。

咋破局？以山西为例，山东港口物流集团跟当地企业、铁路局沟通，优化运费，靠青岛港230条直达航线的优势，帮客户省时间、省成本。到7月底，他们在全国布了54个内陆港，106条班列。这条路，硬是从“守海岸”走到了“闯内陆”！

更牛的是，他们还用科技破梗阻。海铁联运涉及港口、铁路、海关、船公司，信息不通，单据不一，效率低。2020年起，山东港口搞了个“铁运达”平台，数据实时同步，货物上火车就算到港；还推“陆海联动”通关模式，属地申报后直达目的港，免二次查验。信息通了，效率高了，客户省心了，服务优势也出来了！

山东国企这波操作，核心是啥？不守旧，敢闯新路！山东发展集团投早投新，抢占新兴赛道；山东重工拆墙组队，抱团闯全球；山东港口破界转型，内陆开花。省里搭框架，国企找路径，点面联动，硬是把困境变成了机会。1—7月，山东国企营业收入、资产总额、所有者权益全国第一，利润、净利润第二。这成绩单，够硬核！

说到底，山东国企的突围，不是靠天上掉馅饼，而是靠自己找路子。政策给力，企业敢干，机制灵活，效果自然好。可这路子好走吗？新兴产业有风险，全球市场有变数，内陆开拓有阻力。山东国企咋选的？他们选了迎难而上！你觉得，这路子还能走多远？山东国企的下一场硬仗，又会咋打？