天天财经讯，4月5日晚，恒大汽车在公告中宣布，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。

去年8月，恒大汽车曾宣布与获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团签订协议，后者拟以0.6297港元/股的价格认购恒大汽车约61.77亿股新发行普通股，总交易对价约为38.90亿港元（约合5亿美元），另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，双方拟议的交易预计将于2023年第四季度完成。

债转股协议主要内容为：恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。

这笔战略投资当时被舆论视为恒大汽车的“救命钱”。按照规划，纽顿集团的所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

此后随着许家印因涉嫌违法犯罪身陷囹圄，恒大汽车的战投事项也宣告终止。

2023年10月8日，恒大汽车宣布纽顿集团的战略投资暂停。今年元旦节当天，恒大汽车对外发布公告称，由于纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期，因此纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。恒大汽车在其公告中强调称，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方，以及若干利益相关方一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。不过在业内人士认为，这只是恒大汽车的一种说辞，纽顿集团继续投资恒大汽车的可能性非常小。如今看来失败已成定局。

根据恒大汽车3月27日发布的财报数据看，2023全年恒大汽车收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，占据了整体收入的九成以上；净亏损合计119.95亿元（2022年亏损276.64亿元），有数据统计显示，恒大汽车造车5年累计亏损1108.41亿元，累计交付量为1389台。

截止到2023年12月31日，集团总资产348.5亿元，负债总额725.43亿元。这700多亿的负债中，贸易以及其他应付款项占比最高为430.12亿元，其次是借款264.84亿元，其他负债为30.47亿元。截至去年年末，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约94.47亿元；2023年12月31日，集团逾期商票累计约34.01亿元。此外，标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计68件，标的金额总额累计约136.08亿元；于2023年12月31日的现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.20亿元）。

事实上，不仅仅是恒大汽车目前举步维艰，公告中提及的纽顿集团其实自身也是“泥菩萨”。

这家总部设在阿联酋迪拜的神秘中东公司，其实2022年刚刚从天津迁过去，而神秘的纽顿集团创始人和多位高管都是土生土长的中国人，股东背景更是与恒大汽车有着千丝万缕的联系，好友圈囊括“世界铜王”王文银等大佬。

纽顿集团创始人兼董事长、CEO为1982年生的中国人吴楠，其公开履历寥寥。吴楠如何在中东商业发家，外界不得而知。但是吴楠和母亲张素珍的商业脉络却暴露了其背后的另一张网。

纽顿（浙江）汽车有限公司 图源搜狐财经

财联社调查称，吴楠所住的小区曾是部队家属和电梯公司家属的小区。其母张素珍在天津摩天集团有限公司（下称摩天集团）多家公司担任董事和股东，而摩天集团创始人苏建民曾担任天津市第十四届、十五届人大代表，并且还是“世界苏姓宗亲大会”第十三届理事长，在东盟有强大的政商关系。

除了曾和母亲共同组建公司外，吴楠涉足汽车领域，最早可追溯到2012年，当时与迪拜企业家RalphDebbas联手创立了中东地区首家超级跑车品牌WMotors。两年后，他们又共同创立了天津艾康尼克新能源汽车公司。在2019年组建天津天汽新能源汽车有限公司，并参加了上海国际车展之后，艾康尼克忽然销声匿迹，原本计划建设的天汽新能源汽车总部项目，也再无进展。2022年艾克尼克摇身一变，成了中东新能源汽车企业，以“纽顿”的名字重回大众视野。

号称在迪拜、中国、美国等地均布局了商业板块的纽顿集团，竟然在2020年、2021年和2022年，连续三年均无任何营收。从纽顿2022年的财报数据来看，截至2022年12月31日，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。