天天财经讯，今天上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄的小米汽车工厂总装车间举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席仪式，亲手向首批车主交车，全国28城交付中心也同步开启首批交付。

雷军通过个人微博透露自己“亲自把车交给了我们首批车主”，并晒出了和小米SU7首批车主的合影。稍早前他还在微博上调侃，称“从今天开始，小米正式成为一家车厂，大家是不是应该叫我雷厂长了？”

在交付仪式上雷军透露，小米SU7开售短短几天时间，就有超过10万人大定，锁单量已经超过4万单。他表示，“这是一份沉甸甸的信任，我们一定要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。很多很多年以后，我们一定都还会一直记得今天：小米汽车正式登场，智能汽车真正的变革正式开始，中国必将诞生像特斯拉一样伟大的公司。”

另据媒体报道，3月31日下午，北京合生汇的小米汽车门店挤满了人，该店实行限流措施，用户需排号入内。一位销售人员告诉记者，尽管料到周末会比工作日人多，但人流量超乎了此前的预期。当天试驾已排满，建议另约时间。

小米汽车App显示，截至4月1日下午，小米SU7标准版在锁单后的预计交付时间为19-22周，SU7Pro预计18-21周，SU7Max则需要28-31周。也就是说如果现在锁单，至少需要等待4个月的时间，SU7Max更是要等到年底。根据第三方平台报告，小米SU7客户年龄多为25-35岁，女性用户占比30%，售价29.9万元的顶配车型小米SU7Max更受用户欢迎。

据悉，在产能爬满后，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就有一台新车下线。

小米汽车卖爆了的同时，远在美国的贾跃亭于4月1日在个人微博上公开发声，首先他对小米汽车的营销能力给予高度赞赏，随后话锋一转，称“山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。”

贾跃亭认为“价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。”然而这番言论并未得到大家认同，有网友在评论区称贾跃亭是“嘴炮选手，语言的巨人，行动的矮子，你倒是造出一辆来看看啊”“贾老板这几年造的车都还没有雷军一天造的多”。

那么贾跃亭的造成事业进展如何？

从2014年贾跃亭开始造车算起，FF91至今共交付了11辆车，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆，其他车主为美国知名地产商和娱乐圈明星等。然而就在上个月中旬，法拉第未来向NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回全部车辆，原因是汽车的安全气囊警告灯存在问题。

此前法拉第未来官方公布了全球首席执行官MatthiasAydt致全体股东的一封信。信中提到，在过去的九年里已经投资了约30亿美元（约合人民币217亿元），使法拉第未来成为新兴的电动车领导者。

根据2023年11月14日FF公布的第三季度财报，首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而去年同期亏损为8000万美元（约合人民币5.78亿元）。FF表示，经营性亏损收窄主要由于研发支出降低，其次是管理费用有所改善。

截至2023年第三季度末，FF的现金和限制性现金仅剩856.7万美元，其中185.3万美元为限制性现金。融资方面，FF在第三季度通过可转换票据、股权信贷额度和ATM融资一共融得6180万美元。法拉第未来曾对外表示，预计在2025年尽早实现经营性现金流收支平衡，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。