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作者|太古里
编辑|方圆
6月25日,东风本田纯电SUV猎光(e:NS2)上市,共推出4款车型,限时售价为15.98万-17.98万元。同时,置换补贴1万-2万元。
东风本田e:NS序列首款车型是e:NS1,定位为纯电小型SUV。猎光为这一序列第二款车型,定位为紧凑型SUV,造型更像猎装车,车身尺寸分别为4788毫米、1838毫米和1570毫米,轴距为2735毫米。
续航超过500公里
作为一款纯电车型,猎光的三元锂电池容量为68.8千瓦时(68.8度电,下同),官方给出的百公里耗电13.2千瓦时(CLTC工况,下同),最长续航545公里。日常使用,续航应该在400公里左右,一周充两次电基本够用。需要说明的是,猎光的宁德时代三元锂电池能量密度超过180瓦时/千克,达到了比较高的水准。
猎光支持直流快充,电量从30%充到80%大概需要40分钟左右(理想状态),速速度比较快,不过和当下一些采用800伏架构的车型相比充电速度要慢一点。快充之外,猎光也布置了慢充口,电量从5%充到100%大概需要9.5小时,符合下班充电、早上用车的逻辑。
需要夸一下的是,猎光具备对外放电功能,最大3.5千瓦,大多数露营设备都可以带动。电车的出现,让户外露营有了更多可能,露营灯秀、放电影、电饭锅煮饭都成为现实。
动力比肩2.0T车型
对于电动车来说,动力永远不用担心,相比燃油发动机,电动机动力输出是瞬间达到峰值,所以说加速性能遥遥领先。猎光采用前置前驱设计,电机最大功率150千瓦,最大扭矩310牛米,和燃油车2.0T低功率版动力相近。官方给出的最高车速是160公里。
猎光悬架系统为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构,有经济、舒适/标准、运动和雪地四种驾驶模式,以及制动力分配和车身稳定等控制系统,保证了了不错的操控性。值得一提的是,猎光搭载了主动刹车功能,减少发生碰撞的几率,这是一项非常实用的功能,目前越来越多的车型搭载了这一功能。
液晶仪表屏融入仪表台
进入车内发现,猎光仪表屏不是当下流行的悬浮大屏,而是嵌入到了仪表台中,和空调出风口很巧妙的融合到了一起,大小为9.4英寸。目前,这种小屏的设计越来越多,既可以保证功能,又能给设计留下足够的空间,相信会被更多车型采纳。
同时,猎光搭载了抬头显示系统,11.5英寸,可以显示导航、车速等信息;中控屏为12.8英寸,车机内置的智能语音支持控制多媒体、导航、天窗和空调等;手机无线充电功率为20瓦。值得一提的是,猎光不仅支持CarPlay,还支持Carlife,几乎覆盖所有手机。
作为东风本田旗下新车型,猎光一些细节设计还有很多本田的影子。比如,中控台采用半岛设计,也就是中控台和仪表台之间是断开的,主副驾之间贯通,和CR-V的设计一模一样;采用按键式换挡,位于中控台左侧,很多本田车型均采用这一设计。
标配全速自适应续航
当下汽车智能化水平越来越强,猎光也不错,具备L2级自动驾驶水平,全系标配全速域自适应续航和360全景影像系统。在最多18个感知硬件(摄像头、超声波雷达)的辅助下,猎光具备了车道保持、车道居中、交通标识识别等能力,部分车型还具备自动泊车功能。对比看,猎光的驾驶辅助功能不多,包括并线辅助、自动变道等高阶功能都不具备,与头部相比要差了一些,后续OTA升级部分功能会开通。
大溜背式设计
猎光尾部设计与东本UR-V有点相似,采用了大溜背设计,尾门开启和掀背式轿车很像,打开后是一个巨大的开口,比很多同级SUV都大,可以放体积更大的物体。后备箱容积超过500升,第二排座椅放倒后后备箱纵向长度接近1.9米,空间更大。
猎光的第二排座椅坐垫长度为498毫米,保证了足够的承托力,靠背角度还可以调节,坐着比较舒服。值得一提的是,其第一排座椅可以近乎全平放倒,前后座椅形成一个大沙发。
从体态上看,猎光比SUV矮了一点,比轿车又高了一些,溜背造型加持下,更像底盘高了一点的猎装车。猎装车的特点是性能好、车内空间大。如果没有底盘上的电池抬高车身,猎光严格意义上是一辆轿车。其实不只猎光,目前很多电车都存在底盘较高问题,就是因为电池的缘故。
造型上,猎光的前后大灯比较醒目,均采用横竖相结合的立体造型,并且熏黑处理,强调了运动特性。其中,前大灯具备自适应远近光和高度调节等功能;车尾灯光采用了贯穿式设计。此外,前后车标均为点亮是设计,夜晚看着很漂亮。
点评:
猎光这款车更多强调乘坐舒适性,包括坐垫比较长、采用静音玻璃、全车17处储物空间和贯通式是前排等设计。15.98万到17.98万元的售价具有一定的竞争力。不过,智能化方面还需要持续进化升级。