全长12公里，最大埋深330米，重庆正在建设一条长江“超级隧道”

过去，由于重庆长江两岸地势陡峭，建筑物密集，未能建设跨江隧道。然而，随着施工技术的进步和交通发展的需求，重庆第一条水下高铁隧道——渝湘高铁重庆长江隧道正在建设中。

渝湘高铁重庆长江隧道从渝中区菜园坝火车站开始，穿过长江和南山，最终到达位于茶园新区的重庆东站附近。这条隧道不仅需要穿越城市、江河和山体，还成为长江上游的首条高铁隧道，也是全国在建最为悠长的水下高铁隧道，全长11.9公里，最大埋深330米，设计为时速120公里的单洞双线结构。

施工单位介绍，由于长江隧道要穿过城市中心区域，并需克服江水和山体的阻隔，因此采用明挖法、矿山法和盾构法相结合的施工技术。

明挖法：在地面上开挖大型坑道，从坑底逐层向下拓展隧道。这种方法适合坚固的地质条件，比如硬岩层或稳定土层，在施工中需用挖掘机、炮钻等设备。虽然明挖法速度较快且成本低，但对地面环境的影响较大，需要加强支护作业。

矿山法：在山体内部开挖隧道，类似矿山采掘，适合地质较差、需大量支护的环境。施工中用爆破和钻探设备，开挖后进行喷锚、钢筋网等支护。尽管矿山法进度较缓慢，但在不良地质条件下能确保安全。

综上所述，长江隧道堪称重庆的超级工程。它不仅解决了菜园坝火车站无路可通的问题，还将成渝高铁与渝湘高铁连接在一起，为重庆轨道27号线过江隧道提供了宝贵的建设经验。