天天消费讯，今日，有消费者投诉称，菜鸟驿站不给取件码，要想查取件码，必须下载注册菜鸟APP。网友质疑，此举目的是推广菜鸟APP。

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早在7年前菜鸟就开始强行推广APP

其实在最开始的时候，快递放在菜鸟驿站里，菜鸟会发一条包含取件码的短信给收件人，收件人凭此取件码取走快递。后来，短信通知变成了包含一条网络连接的短信，链接要求你下载阿里系APP，然后在APP里面查看取件码，借此来推广阿里系的APP。

早在2017年，某些城市就已经开始推广菜鸟裹裹APP（即现在的菜鸟APP）。而当初官方给驿站的解释是：避免收件人被“取货短信骚扰”，减少驿站短信成本（用了菜鸟裹裹APP就默认收不到短信了），提高出库效率（收件人可以一键取件）。

但是在推广之后，驿站的收件量却有了不同程度的下降。随后，快递驿站的老板都在反对菜鸟裹裹的推广，结果是菜鸟驿站由社区驿站转战到校园驿站。

菜鸟官微

2020年9月20号，一篇《因为菜鸟驿站强制下载菜鸟裹裹APP，所以我选择起诉》的文章引爆全网，该文作者正是一位在校学生。

事情的经过是，2020年9月11日，该生在淘宝上购买的商品到达学校菜鸟驿站，在收取快递时，被菜鸟驿站的工作人员告知须先下载菜鸟裹裹APP才可进屋取件。而在此之前收件人只需通过淘宝或支付宝出示取件码即可取件，在与商家进行多次沟通无果后，该生与其他十余位学生无奈只能站在菜鸟驿站的门外下载该APP才取出快递。

2020年9月18日，该生的同学在取家中寄到学校的包裹时，收到短信提示“请打开菜鸟裹裹”取件，她没有妥协，而是拒绝下载菜鸟裹裹APP，结果是被拒绝取件，快递被“扣留”在菜鸟驿站无法取出。

之后，该学生选择起诉菜鸟驿站。

2020年12月，一位网友在重庆网络问政平台反映，其在合川区重庆人文科技学院附近的菜鸟驿站取件时，被强行要求下载菜鸟裹裹APP。该菜鸟驿站贴出的一则告示显示，取件人必须单独下载菜鸟APP，淘宝、支付宝上的身份码设备识别不了，不能出库。驿站工作人员称如果不下载该APP取件，则会把快递扣留。

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2020年12月，网友王女士在长江网武汉城市留言板上反映，“在湖北大学的菜鸟驿站取快递，要先下载一个APP，这合理吗？”王女士认为，快递站点此举有强行推广APP的嫌疑，给取快递的市民带来了不便。

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此外，黑猫、小红书等平台也有不少相关投诉。天天消费在黑猫平台以“菜鸟强制下载APP”搜索，相关投诉有58条；小红书上以“菜鸟强制下载APP”搜索，相关投诉有上百条。

面对菜鸟的这种强制性下载行为，诸多网友表示阿里的推广吃相过于难看，丝毫不顾及企业价值观。

强制下载APP侵害消费者合法权益

强制下载APP，是一种违反消费者权益保护法的行为，侵犯了《消费者权益保护法》第九条规定所赋予消费者的对下载该应用软件的自主选择权。

《消费者权益保护法》第九条，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。

2023年2月，工信部印发《关于进一步提升移动互联网应用服务能力的通知》，共提出26条措施，包括不得自动或强制用户下载APP(移动应用程序)等。对于APP安装卸载，提出切实保障用户知情权、选择权，不得通过“偷梁换柱”“强制捆绑”“静默下载”等方式欺骗误导用户下载安装；在服务续期方面，提出应当征得用户同意，不得默认勾选、强制捆绑开通；在个人信息收集方面，提出不得采用默认勾选、缩小文字、冗长文本等方式诱导用户同意个人信息处理规则。

既然上有法律法规制约，下有行业规范，为何“强制下载”至今仍屡禁不止？

究其原因，互联网应用App以规模化取胜，谁能圈占更多的用户资源，就可获得更强的市场竞争力，不少APP采取利诱、强制、欺骗等手段，想方设法增加用户数量。

从2017年至今，菜鸟多次被曝强制用户下载APP，其背后是对于用户资源的抢夺。

曾有媒体评论称，不管怎么说，让用户畅通的使用互联网，是互联网发展的大势所趋。互联网平台其实也应该意识到，“强扭的瓜不甜”，那些被强制下载APP的用户，最终平台能留住几个？与其通过一些歪门邪道来胁迫用户下载APP，倒不如在产品和服务上做更多的努力，通过过硬的品牌和口碑来争取更多的活跃用户。

IPO在即，菜鸟驿站的野心延伸到乡村

去年9月，菜鸟正式向港交所递交IPO申请，联席保荐人为花旗银行、中信证券、摩根大通。

早在去年5月，阿里巴巴“1+6+N”分拆并宣布，董事会已经批准启动菜鸟集团上市，预计在未来12个到18个月完成上市计划。

彭博曾发文称，2024年亚洲IPO可能会得到提振，因为香港预计今年的大型中资交易将逐步回归，其中菜鸟上市将是2024年亚洲最热门的IPO计划之一。

菜鸟“先飞”，将成为阿里拆分后首个拥抱资本市场的子集团。

图片来源：东方IC

从财务数据来看，2021-2023财年，菜鸟收入分别为527亿元、668亿元、778亿元，后两财年的增速分别为27%和16%。

不过，菜鸟依然未在一个完整财年实现盈利。2021-2023财年，菜鸟分别净亏损20.15亿元、22.86亿元和28.01亿元，三年累计亏损超过了70亿元。

在2023财年，科技及其他服务板块收入50亿元，占集团总收入比重只有6%，而菜鸟驿站便是“科技及其他”板块收入的主要来源。

菜鸟驿站采用的是加盟模式，在全国范围内招募专营快递代办点或零售类、服务类店铺入驻，菜鸟作为快递公司与消费者间的中间站，取件业务按件结算向快递公司收取佣金、寄件业务则向消费者收取寄件费。

此外，由于包裹流量增加客流量，除了实现物流功能外，菜鸟驿站还能附加其他业务生态，比如通过社区团购、广告、回收、洗衣等业务增加收入。

根据菜鸟集团官网数据，菜鸟驿站目前覆盖了280多个城市，30000多个社区以及1900多个高校。

据媒体报道，近日菜鸟旗下两大末端物流服务平台菜鸟驿站和菜鸟乡村已完成合并。菜鸟乡村，可以理解为“乡村版”的菜鸟驿站，通过建立共配点来服务乡村物流末端业务。

数据显示，目前，菜鸟驿站有17万个站点，菜鸟乡村有5万多乡村共配点。

虽然菜鸟驿站和菜鸟乡村对集团的收入贡献不高，但他们承担着菜鸟的末端配送野心，一直是菜鸟的一个核心战略。

早在2015年的第一届菜鸟江湖大会上，彼时的菜鸟网络总裁童文红就宣布了“快递、仓配、跨境、农村和驿站”为菜鸟的五大战略方向。

有业内专家表示，对菜鸟而言，将菜鸟驿站与菜鸟乡村业务合并具有一定的必要性，“菜鸟驿站发展到现在，无论是站点密集度的提高，还是存活率的稳定，都存在着一定困境，通过组织架构与人员的调整，或许是一种突破的方式。”合并乡村业务，也意味着菜鸟驿站拓展的方向将延伸至县级城市，寻找新的增量。

不管菜鸟如何飞，菜鸟驿站如何扩张，不解决好“强制下载”类似事件，只会遭到消费者“用脚投票”，毕竟“强扭的瓜不甜，‘绑架’来的流量难长久”。