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比亚迪又又又发大招了。
近日,腾势Z9GT与腾势Z9开启预售,共推出5款车型,预售价区间为33.98万元-41.98万元。新车定位D级车,和奔驰S、奥迪A8L属于同级别。同时均推出纯电版和插混版车型,且全系搭载腾势全新专属技术“易三方”。看到这,大家可能会好奇,易三方和易四方有什么区别?
对此,官方是这样回答的。
易三方与易四方,都是基于比亚迪整车智能战略打造的智电融合技术平台,并适用于不同的用户需求和场景;易三方传承了易四方的精准控制能力和安全性能的同时,拥有三电机独创的后轮转向等专属特色功能,可以为消费者带来更极致的驾乘体验。
简单来说,就是比起易四方,易三方又进化了。
对于普通的消费者来说,这些技术再厉害也与他们无关,他们只关心有什么实际用处。所以易三方首创的「三电机独立驱动」和「后轮双电机独立转向技术」究竟为腾势Z9GT带来了哪些优势?普通消费者又该如何使用?接下来给大家详细说明一下。
两者最直接的区别是电机数量,易四方是四电机,而易三方是三电机独立驱动,其中包括了前轴的「交流异步电机」,后轴上的两个轮边式「永磁同步电机」。
易四方最震撼同时也是最具代表性的功能是「原地掉头」,而易三方平台因为有后轮独立转向功能(最大转向角度20度),可以做到「极致转向」以及「360度圆规掉头」,这两个功能均适用于狭窄道路。
在重庆老小区极限转弯挑战中,除了腾势Z9GT及小型车一把通过以外,其他中大型车及大型车均挑战失败。
作为一辆车长超过5米的中大型车,腾势Z9GT的表现实在是优秀,达到了最短D级车转弯半径4.62米。
为了验证易三方平台的实力,腾势Z9GT还极限挑战了重庆巫溪县的18弯令牌石公路,这条路路宽只有4.5米,而腾势Z9GT光车长就超过了5米,要知道很多车连前六道湾都无法通过,但是腾势Z9GT凭借着圆规调头轻松过弯,成为了第一辆5米车长一把就成功挑战的车型。
智能泊车也是易三方的拿手好戏。
拿侧方位泊车来说,普通的泊车路径都是先倒车,车尾首先进入,不过这样一般耗时会比较久,如果碰到有车在等的话,就非常考验车主的心理素质了。
而易三方的侧方位停车则是车头先进入,再通过「圆规掉头」功能将后轮“神龙摆尾”甩进车位。
「智能蟹行」这个词相信大家都是第一次听说。蟹行,顾名思义就是像螃蟹一样爬行。
在遇到比较狭窄的路段时,易三方平台可以让后轮与前轮保持同步转向,也就是所谓的「智能蟹行」,可以达到全球最大15°的蟹行角度。这个功能同样适用于老城区的狭窄路段。
除了这些,易三方在操控性和安全性上也有所提升。
在考验车辆紧急避障能力的麋鹿测试中,腾势Z9GT取得了全球第一的成绩:93.6km/h。同时在刹车表现方面,腾势Z9GT做到了百公里32.6米超短刹车距离,这也是D级新能源轿车的最短刹车距离。
遭遇冰雪或者湿滑路面时,易三方还具备「低附路面增稳系统」,可以将轮胎转向改为「内八」,并且合理分配扭矩,在保障性能的同时提升车辆的稳定性,将侧向偏移减少67%,大大保障了车辆的安全性能。
除了这些功能外,易三方还拥有高速爆胎稳定控制、倒车稳定、雷达主动避让等功能,可以说是满满的黑科技。
除了平台的优势,腾势Z9GT在设计上也有着很强的吸引力。低趴动感的GT造型,更加吸引年轻消费者,同时,还带来了更为优雅的腾势Z9(三厢版)。
两款车型均提供插混与纯电两个版本,插混版综合续航1100km,纯电版本续航630km。
插混采用的是专用2.0T的高效发动机,额定功率152kW,最大扭矩325N·m、量产热效率44.13%,还有13.4的超高压缩比。
在性能指标方面,腾势Z9GT拥有近1000马力,零百加速3.6秒,纯电版可以提升到3.4秒。这对于一辆2.5-2.7吨的车来说,表现相当可以。
另据官方消息,腾势Z9GT会在9月下旬正式上市并交付。不知道这辆搭载了满满黑科技的车,大家是否有兴趣呢?