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沪苏通长江公铁大桥是我国沿海铁路大通道沪苏通铁路段的核心跨江工程,全长11.07公里,融合国铁、城际铁路和高速公路三大功能,是目前全球跨度最大的公铁两用斜拉桥。该桥于2020年7月1日正式通车,结束了张家港市没有火车的历史,并将南通至上海的行程从5小时缩短至约1小时,大幅提升了长三角地区的交通效率。
深中通道作为继港珠澳大桥之后的又一超级跨海工程,集桥梁、人工岛、隧道及水下互通于一体,全长24公里,预计于2024年6月30日通车,使粤港澳大湾区“1小时生活圈”成为现实。作为深中通道的重要控制性工程,深中大桥全长2826米,主跨1666米,创造了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥、世界最大海中锚碇、世界最高颤振检验风速、世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装等五项世界纪录,展现了中国桥梁建设的卓越实力。
位于贵州德余高速的乌江特大桥,全长1834米,主跨504米,是全球跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥。大桥连接贵州凤冈、石阡、思南三县,创新性采用拱、柱、梁全固结无支座整体受力体系,为国内首创,被誉为“世界桥梁金字塔上的璀璨新星”。2023年3月30日,该桥主体结构顺利贯通,进一步完善了贵州山区交通网络。
由中交集团承建的十淅高速丹江口水库特大桥,位于南水北调中线工程水源地及国家一级水源保护区。大桥采用“一跨过库”设计,全长1076米,主跨760米,是世界最大跨径的部分地锚式混合梁斜拉桥。十淅高速建成后,将串联三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等多个知名景区,对于完善区域高速公路网、促进沿线经济社会发展具有重要意义。
厦门海沧大桥全长5926米,采用双向六车道城市主干道标准设计,是我国首座由自主设计、自行施工的大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。大桥横跨厦门西海域,从东渡港牛头山经火烧屿通向海沧石塘的排头门,犹如一条巨龙腾空,极大改善了厦门岛与海沧区之间的交通条件。
厦门大桥于1991年12月19日建成通车,是新中国第一座跨越海峡的公路大桥,也是当时国内建设规模最大、技术标准最高的跨海公路桥。作为我国改革开放后经济特区建设的重要交通工程,该桥的建成不仅优化了厦门经济特区的交通环境,也加速了东南沿海地区的经济腾飞,成为区域发展史上的重要里程碑。