小鹏汽车地库起火烧毁十七辆车?回应:电池未见异常,车辆曾改装

天天在线
2025-01-26 13:36:04
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1月7日早晨,济南高新区一小区地下车库内发生火灾,火灾由一辆小鹏汽车自燃引起。小鹏汽车公关负责人表示,结合车辆数据,事故现场的小鹏汽车其原厂搭载的动力电池及整车电气未见异常。同时了解到,该车辆在2024年3月到店维修时有加装改装现象。

据齐鲁晚报·齐鲁壹点报道,1月7日早晨,济南高新区一小区地下车库内发生火灾,据通报,火灾由一辆小鹏汽车自燃引起。

根据小区业主提供的事发后的图片,可以看到,起火点周围的车辆受损情况较严重一些,其中有多辆奔驰、宝马、奥迪等豪华车。而一辆疑似发生的自燃的车辆,已被烧成了铁架,旁边的车辆也受到波及,而车库顶上的管道被烧得变了形。

据一博主披露的上述火灾事故认定书,当地消防救援大队调查后认定起火点为一“小鹏牌小型轿车”,起火原因为该轿车“前机舱右前部区域导线发生一次短路故障,引发火灾”。该事故造成9辆汽车(摩托车)完全烧损、8辆汽车(摩托车)严重烧损,其他部分汽车、公共设施设备等不同程度烧损烟熏,无人员伤亡,过火面积约100平方米。

1月25日,小鹏汽车公关负责人回应称:“针对其中涉及小鹏汽车的一些信息,我们的质量技术、用户服务等团队同学第一时间收集数据分析,并进行了必要的信息核实。结合车辆数据,事故现场的小鹏汽车其原厂搭载的动力电池及整车电气未见异常。我们同时也了解到,该车辆在2024年3月到店维修时有加装改装现象。我们已将相关信息提交给了有关部门,并将进一步积极配合事故认定调查工作。”

电动车起火后如何理赔?

电动车起火后的赔偿处理涉及多个方面,包括起火原因、责任划分以及保险条款的适用等。

首先,如果电动车起火是由于电池等自身质量缺陷导致的,车主需要先行赔付,然后可以向生产厂家追偿,由生产厂家承担最终责任。这种情况下,生产厂家被视为最终责任方,因为产品质量问题是起火的直接原因。

其次,如果起火是由于充电桩设备电流过大等原因导致的,车主同样需要先行赔付,然后可以向充电桩企业追偿,由充电桩企业承担最终责任。在这种情况下,充电桩企业因设备问题导致火灾,应承担相应责任。

对于保险公司的赔偿责任,根据目前的保险条款,电动车自燃一般可以通过自燃险进行赔偿。大部分保险公司都提供自燃险,这种保险可以涵盖因车辆自燃导致的损失。特别是针对新能源汽车,保险公司已经明确了自燃险的适用范围和赔偿细则。

此外,如果电动车起火引发了第三方财产损失,例如邻车被引燃,责任通常由起火车辆的车主承担,其投保的保险公司在赔偿限额范围内承担赔偿责任。这种情况下,车主的保险公司会在限额内进行赔偿,超出部分则需要车主自行承担。

如果因为别人的车自燃殃及了自己的车,但对方没有买商业保险,无法通过保险公司理赔的方式来获得赔偿。在这种情况下,可以找自己的保险公司走“代位追偿”。

值得注意的是,保险公司对不同品牌和类型的电动车可能有不同的政策。例如,有些保险公司不接受特斯拉以及二手新能源车购买自燃险。因此,车主在购买保险时需要详细了解保险公司的具体条款和限制。

关于赔偿金额,《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款》征求意见稿中明确了新能源汽车的实际价值以新车购置价减去补贴和折旧金额确定。这意味着赔偿金额将更符合车辆的实际价值,避免了“高价低赔”的问题。

法律人士表示,如果火灾是由于车主私自加装或改装导致的,车主可能需要承担主要责任,因为私自改装车辆电气系统可能违反了相关安全标准,从而引发火灾。同时,车主可能需要对其他受损车辆和公共设施的损失承担赔偿责任。但若改装经过厂家授权并在指定4S店进行,那么厂商和授权的4S店应对事故承担赔偿责任。

自曝遭遇“负面拉踩”

资料显示,小鹏汽车成立于2014年,2020年8月登陆纽交所,2021年7月挂牌香港联交所,完成在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市。旗下有小鹏P7+、小鹏MONAM03、小鹏X9、小鹏G6、小鹏全新P7i超智能轿跑、2024款小鹏G9和2024款小鹏P5等车型。

财报数据显示,2018年-2023年,小鹏汽车营收分别为970.6万元、23.21亿元、58.44亿元、209.9亿元、268.6亿元、306.8亿元,净利润分别为-13.99亿元、-36.92亿元、-27.32亿元、-48.63亿元、-91.39亿元、-103.76亿元。2024年前三季度,小鹏汽车收入达247.61亿元,同比增长约40.5%;净利润亏损44.60亿元,上年同期亏损90.28亿元。

从销量来看,2018年-2024年,小鹏汽车交付量分别为482辆、16608辆、27041辆、98155辆、120757辆、141601辆、190068辆,交付量呈持续上升之势。

值得注意的是,本月初,小鹏汽车自称遭遇“负面拉踩”而引发关注。

1月8日,小鹏汽车品牌公关负责人@XP-阿莱克氏Alex在社交平台发文称:“看了下部门同学分享的监测日报,其中‘负面拉踩’版块总有一南一北两个品牌没完没了的围着‘小鹏MONA’蹦跶,也持续好几个月了。确实挺好奇的,你们泼脏水的预算还没花完么?不提小鹏品牌自己就不能完整表达了?主要是折腾半天也没见你们销量有啥变化啊…”

有业内人士指出,如今汽车市场“水军”泛滥,几乎所有品牌都会投放广告、购买阅读量或点击量。而品牌众多、竞争激烈的汽车市场,显然正成为“水军”集中地。

其实,“水军”只是这个黑色传播链中的最底层,表面上看到的是“水军”在操控舆论,但水军背后可能涉及更多利益相关方可能是车企、公关公司、自媒体,甚至可能是持有车企股票的股民,归根结底是有利可获的一方。

打铁还需自身硬,只有长期坚守品质、不断创新和高度重视质量安全,才能从容应对舆情危机并赢得消费者信任与支持。

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