20吨失控重卡夹击魔鬼碰,吉利银河E8挑战成功

2024-03-26 11:07:10
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吉利银河E8近期就做了一项挑战,内容是与20吨失控重卡夹击魔鬼碰,而且是纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加,试验条件十分严苛。

根据相关数据统计,2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中,包括重卡在内的货车事故最为常见,占比45%。在乘用车追尾卡车事故中,有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。

而在乘用车里,目前新能源车占比较大,其电池包位于底盘下方居中布置。车辆的侧面,距离电池包的距离最近,安全防护往往最薄弱,几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑和吸收碰撞能量。

所以纯电动车在与重卡发生碰撞时,危险是相当大的。

吉利银河E8近期就做了一项挑战,内容是与20吨失控重卡夹击魔鬼碰,而且是纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加,试验条件十分严苛。

试验过程就是1辆银河E8试验车在静止状态下,受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移,侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车,能量冲击是国标的3.3倍。

试验结果按五个方面进行统计:

结构表现:乘员舱结构完整,乘客生存空间充足,A、B、C柱未发生结构性失效;

约束系统:座椅安装点及座椅骨架无明显变形,前排安全带预紧点爆,安全带未发生失效,侧气囊、侧气帘及时点爆;

电安全:银河E8碰撞后高压迅速下电,电解液无泄露,且电池包未起火、未爆炸、未冒烟;

乘员保护:车内假人综合得分率优秀;

功能表现:银河E8碰撞后双闪及时开启,门把手自动弹出,E-Call紧急救援功能启动,自动拨打,有人工客服接入。

从试验结果来看,银河E8与20吨失控重卡夹击魔鬼碰的挑战是非常成功的,这跟银河E8车身结构的设计与创新有很大关系。

首先是正向碰撞安全防护,包括星甲笼式车身、航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁、超长铝合金前吸能盒等等,这些设计让银河E8在正面中心柱碰时,以超过行业标准的50km/h(行业标准35km/h),做到了让正面冲击止于前围。

其次是侧面碰撞防护,包括“十宫格”电池防撞隔舱、“蜻蜓”传力结构、副驾飞跃式安全气囊等等,此外还有尾部碰撞防护和底部安全防护,都属于车身结构上的保护。

除了这些,电池部分的防护措施也要做到位才行。

银河E8搭载的全新一代神盾电池安全系统,在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层,四大维度八重防护,安全无忧。三重针刺不起火:在电芯级,三根钢针同时穿刺电芯,不起火、不爆炸;在PACK级,一次性刺穿2个电芯,不起火、不爆炸;在整车级,从电池包底部针刺,穿透电池,不起火、不爆炸。

值得一提的是,银河E8还获得了中国汽车技术研究中心颁发的第001号国内新能源汽车六维电安全技术体系认证证书,成为首款通过该体系认证的新能源汽车。此外,吉利银河E8在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共16个子项目测试中,均以超标准的表现顺利通过。


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