近日，电池巨头宁德时代发布了第三代无模组电池包（CTP）技术，称为麒麟电池。整车可以实现最长1000公里续航。

2019年，宁德时代首创无模组电池包，电池体积利用率突破50%。此次发布的麒麟电池体积利用率超过72%，三元电池系统能量密度可达到255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可以达到160Wh/kg。

麒麟电池采用方形封包，和比亚迪的刀片电池类似。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统（圆柱形电池，直径46毫米，高80毫米）可以提升13%。

体积利用率一直是动力电池提升能量密度的方法之一，此次宁德时代的麒麟电池将电池包结构做了改变，将电池包此前横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，通过结构重组，将多种功能件集成为一体，机械制造行业为减少体积多采用此种方法，如混动变速器。

同时，在多功能弹性夹层内搭建微米桥连接装置，配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。简单说，电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。

为了提升空间利用率，麒麟电池采用宁德时代独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块集中到一起，释放了6%的能量空间。值得一提的是，这一设计满足底部球击等国标电池安全测试要求。

为了提高充放电效率，麒麟电池采用电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，简单说可以承受更大的电流和高高的电压充电。同时，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。基于上述因素，麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

另据了解，麒麟电池将于2023年量产上市。