试驾型格HATCHBACK e:HEV,性能差别不大,两厢颜值更高

天天车评
2023-02-16 17:14:33
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型格HATCHBACK两厢版车型造型与TYPE-R较为相似,那么它的表现究竟如何?我们一起看一看吧。

型格作为广汽本田旗下一款主打年轻、运动的紧凑型轿车,有着很高的关注度。同时,与TYPE-R一样造型的型格HATCHBACK两厢版车型也要来了,两厢掀背的造型设计,运动感更足也更好看。今天我们试驾的车就是来自广汽本田的型格HATCHBACK e:HEV,那么它的表现究竟怎么样呢?

颜值更高

对于一款高颜值的两厢车,我们得先从外观讲起。首先型格HATCHBACK采用掀背两厢车的造型,营造出的运动感更强。型格HATCHBACK前脸造型与三厢版保持一致,都采用了本田最新的家族式设计。e:HEV油电混动版车头的本田LOGO加入了蓝色装饰条,以凸显其油电混动的身份。

车身侧面是型格HATCHBACK最好看的部分,类似TYPE-R一样的两厢掀背式造型,让它的颜值提升了一大截。对于许多年轻消费者来说,这样运动感十足的型格HATCHBACK更受他们喜爱。型格HATCHBACK车身长宽高分别为4563mm、1802mm、1420mm,轴距为2735mm,相比三厢版车型,其车长减少了126mm,其余尺寸均保持一致。

型格HATCHBACK双五辐样式轮毂造型较为时尚,其搭载的是邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎,这是一款主打干湿地抓地力、操控性,并兼顾舒适性和静音性的轮胎,轮胎规格为225/45 R18。

两厢版车型最大的亮点主要集中在车尾,全新设计的车尾与三厢版完全不同,运动感更足。型格HATCHBACK车尾加入了贯穿式尾灯造型,上方还装配了小鸭尾。我们试驾的油电混动版车型采用隐藏式排气,1.5T燃油版车型则保持了双边共两出的真排气设计。

型格HATCHBACK内饰造型与三厢版保持一致,油电混动版车型采用按键换挡,燃油版车型采用的换挡杆。此外,像HondaCONNECT 3.0智导互联系统、HondaSENSING安全超感系统都具备,可实现在线音乐、在线导航、语音控制、车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车等功能。

型格HATCHBACK车内唯一与三厢版不同的部分是后备厢空间方面,两厢版车型采用掀背式设计,后备厢开口更大,在储物高度方面有一定优势。型格HATCHBACK后排座椅支持按比例放倒,放倒后可实现几乎纯平,后备厢可拓展性表现出色。

就外观内饰而言,型格HATCHBACK与三厢版车型最大的区别就是两厢掀背造型、全新车尾设计、更大的后备厢开口等等。作为一款更紧凑的两厢车,型格HATCHBACK设计会更有运动感,符合年轻人的口味。

驾驶乐趣足

型格HATCHBACK动力系统延续了三厢版车型,拥有1.5T燃油版和2.0L油电混动版车型。1.5T发动机最大功率134kW,最大扭矩240N·m,并拥有6MT和CVT变速箱可选。我们试驾的是型格HATCHBACKe:HEV油电混动版车型,其搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统,由热效率41%的2.0L阿特金森直喷发动机、双电机内置电气式E-CVT、PCU智能动力控制单元、电池组等组成。其中2.0L自然吸气发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m;驱动电机总功率135kW,总扭矩315N·m。整套混动系统综合功率为149kW,比1.5T发动机功率提升15kW。

在发动机、驱动电机、发电机以及电控系统的加持下,本田第四代i-MMD油电混动系统可实现纯电、串联混动(增程式)、并联混动(最大性能)、发动机驱动等不同的驱动模式,以满足各类工况使用。在日常驾驶电量充足的情况下,持续地轻踩油门,即使车速达到50km/h以上,型格HATCHBACKe:HEV也更乐意保持在纯电模式。为了保证电池电量充足,型格HATCHBACKe:HEV准备了4挡能量回收力度的方向盘拨片、预测式节能辅助系统、驻车充电等功能。其中预测式节能辅助系统是通过导航系统来提前预知前方下坡路段,并切换电驱动充分利用下坡路段来实现更高效的动能回收。

继续深踩一点点油门踏板,发动机立刻介入工作,车辆会优先进入串联混动模式。在该模式下,发动机主要任务是带动发电机为驱动电机和电池组供电。再向下深踩油门,车辆进入并联混动模式,该模式下的发动机与驱动电机共同发力,为车辆提供最强的动力输出。在高速路段等需要更高速度行驶时,车辆会进入发动机驱动模式,该模式发挥了发动机高速省油的优势,并规避了高速纯电驱动耗电高的劣势,可谓一举两得。

型格HATCHBACKe:HEV转向偏轻,转向虚位小,有着不错的转向精准度,在日常驾驶时也能拥有不错的驾驶乐趣。悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,整体悬挂调校偏硬。偏硬的悬挂对车辆侧向支撑到位,有利于提高车尾随动性和过弯极限。型格HATCHBACKe:HEV车身长度更短,也可以提升一些灵活性。

动态方面,型格HATCHBACKe:HEV确实是一台很有驾驶乐趣的两厢车。就操控性能而言,两厢版与三厢版在动力系统、悬挂调校、转向操控等方面不会有很大差别。当然,买型格HATCHBACK主要看中的是它与老大哥TYPE-R相似的外表。追求纯粹机械的朋友有6MT手动挡可选,追求性能和燃油经济性的朋友,也有e:HEV油电混动可选。

写在最后

型格HATCHBACKe:HEV的外观设计是它的一大亮点,也是最吸引年轻消费者兴趣的地方。同时,型格一贯的性能取向的调校,也很符合年轻人的口味。我们试驾的这台油电混动版车型的优势在于性能更强、平顺性和燃油经济性更好,适合日常通勤使用。如果你是纯粹的机械控,那么可以看一看型格HATCHBACK的1.5T+6MT车型,毕竟现在好玩的全新手动挡车型已经不多了。

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责任编辑:李晓政XN048
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