作者|王妍

编辑|金毛玲

2022年注定是不平凡的一年，汽车行业同样在经历变革中的阵痛。

这一年，传统车企电气化转型步伐明显加快，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，推出了众多电气化车型。

这一年，芯片依然短缺、疫情导致停工停产数周、动力电池价格继续攀升，整车生产受到制约，制造成本增加。

这一年，造车新势力洗牌加剧，威马掉队了、G9发布失败小鹏也现颓势，极氪在免费装8155之后销量好到起飞。

这一年，传统燃油车市场占有率收窄，此前单一车型月销七八万辆的时代已经成为过去，只有轩逸和朗逸依然长红。

知微见著，天天在线汽车编辑部通过大事件回顾方式，呈现2022年汽车行业的跌宕起伏的日日夜夜，给2023年做些铺垫。

2022年新年伊始的第一天，上汽奥迪旗下的首款车型A7L正式上市。

奥迪A7L是上汽奥迪的第一款车，也是一款专为中国市场打造的重磅中大型车款。

作为上汽奥迪旗下的第一款车，上汽奥迪A7L自然被寄予厚望。国产后的它加上了L的后缀，也说明它变得更长了，这么做的目的显然是为了照顾更喜欢大空间的中国消费者，而且上汽奥迪A7L的推出也拉低了“A7系列”的售价门槛。

不过这样的改动似乎也没能让所有消费者满意，加长后的A7L虽然在实用性上有所增强，但不再有进口版车型灵动的尾部设计，一下子少了A7的神韵。不过外观这种东西也是仁者见仁智者见智，个人主观意愿更加强烈。

但从销量上来看，似乎并不乐观。

销量不容乐观

上汽奥迪一共推出了三款车型，首款车型奥迪A7L在2022年销量为3801辆。第二款车型奥迪Q5 e-tron 2022年销量为1721辆。第三款车型奥迪Q6，2022年销量为758辆。

据有关媒体报道，上汽奥迪A7L现在已经暂时停产，导致停产的主要原因就是库存积压过多，2022年奥迪A7L总产量为6000多台，但2022年销量为3801辆，库存还剩将进一半，

如果按照2022年的销量来看，目前奥迪A7L的库存可以满足2023年全年销量需求，所以停产也是不得已而为之的事情。

降价无济于事

为了能够提升销量，去年9月上汽奥迪官方曾经对奥迪A7L价格进行了下调，最高降幅高达4.1万元。

2023年新年伊始，上汽奥迪又开始了新一轮的降价。

具体来看，上汽奥迪A7L在售的六款车型中，除最低配版本维持原价外，其余六款降价1.3万元；奥迪Q6的十一款车型中，有六款降价1.2万元；上汽奥迪的唯一一款纯电车型，Q5 e-tron的五款车型中，有两款降价2万元。

即便如此，降价后的上汽奥迪销量依旧没有起色。

上汽奥迪三款主销车型在1月份累计销量仅有600余台。其中，奥迪A7L当月销量为304台、奥迪Q6为244台、奥迪Q5 e-tron为70台。

对比下隔壁的一汽奥迪含进口车，2022年卖了63.56万辆，跟上汽奥迪6000出头的销量来比，可以说是有着云泥之别。

这就不难看出，问题不是出在奥迪身上，而是消费者对上汽奥迪的品牌知名度和产品力不够认可。对于上汽奥迪来说，未来还有很长的路要走。