据港交所4月11日披露文件显示，3月31日，股神巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）共抛售了比亚迪股份248万股，每股平均价为217.67港元，此次交易共涉资5.39亿港元，减持后持股比例下降至10.90%。

王传福又受伤？巴菲特年内第四次减持比亚迪

作为价值投资者“标杆”的巴菲特，每一次动作都吸引市场目光。这已经是今年以来港交所第4次披露伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股，也是自2022年8月以来该公司披露的第十次减持信息。据统计，自首次减持以来，伯克希尔·哈撒韦目前已累计减持比亚迪H股约1.05亿股，持仓已经降低近五成。

巴菲特的连续减持也引起了比亚迪方面的注意。3月29日，在比亚迪2022年业绩发布会上，王传福就曾表示，巴菲特是很重要的股东及支持者，股权变动属股东自身权利，无论减持幅度是多少仍会感谢对方的支持。他还表示，比亚迪未来也会做好自身经营，相信减持对公司影响较少。

比亚迪近期利好频出 本次减持更像控制仓位

对于本次港交所披露减持，市场有些出乎意料，毕竟今年2月，伯克希尔·哈撒韦副董事长查尔斯·芒格（Charles Munger）还曾在在《每日日报》举行的年度投资者活动中表示，比亚迪是其有史以来最成功的风险投资案例之一。他表示，没有任何一家企业投资回报率能超过比亚迪。

业绩方面，比亚迪在三月份的表现持续强劲，在国内以及海外市场颇有高歌猛进之势。

4月2日，比亚迪公布今年3月产销快报。数据显示，2023 年 3 月，比亚迪新能源汽车销量 207,080 辆，本年累计销量 552,076 辆，同比增长 92.81%。其中，比亚迪旗下王朝品牌销售 147443 辆，海洋品牌销售 48248 辆，腾势品牌销售 10398 辆。海外方面，比亚迪 2023 年 3 月海外销售新能源乘用车合计 13,312 辆，3 月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 9.891GWh，2023 年累计装机总量约为 26.991GWh。

此外，国内新能源产销数据也在持续改善，比亚迪今年仍稳坐国内新能源销冠宝座。

根据中汽协数据显示，今年3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。

值得注意的是，比亚迪去年就已经问鼎新能源销冠，今年，比亚迪再次以强势的销量位居第一。据乘联会发布的3月新能源销量情况数据显示，比亚迪3月份以超20万辆的销量优势再次稳居首位，甩开排名第二的特斯拉中国近2.5倍左右。

比亚迪方面，也有好消息传出。

就在前天，比亚迪刚刚发布了其新能源专属的智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

但是，此次发布会最为亮眼的还是其云辇-X系统，该系统则是集合了上面C、A、P三套系统的技术，主要搭载在超级跑车仰望U9上面，可利用激光雷达、摄像头等传感器对于路况作超前预判，主动调整悬架，比奔驰的魔术控制系统毫不逊色，该系统支持原地弹跳脱困，可让底盘悬空，也就是缺失一个车轮的情况下也能稳定奔跑。

比亚迪董事长兼总裁王传福还表示，云辇是首个在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统。该系统可以实时感知人、车、路三者的状态，可以使得车辆在复杂路况下依旧保持舒适性。

众所周知，比亚迪在科研方面的投入可谓非常之大。此次有突破性成果落地，无疑提振市场信心。比亚迪此前就透露道，该公司在二次充电电池方面，技术规模已经达到国内领先。另外，公司还在积极推动比亚迪半导体的上市计划。

去年一年，在上游成本承压的情况之下，比亚迪就是依托技术创新，通过自供电池技术，牢牢地把主动权掌握在自己手里，才有亮眼表现。

在云辇发布会上，王传福透露道，进入新能源汽车赛道的20年来，比亚迪投入了千亿元的研发资金，拥有6.9万人的团队和2.8万项授权专利。

从股价上看，截至目前，比亚迪股份年内涨幅接近16%，表现并不差，此次伯克希尔减持也正处于比亚迪股份近期的股价高点。可以认为，伯克希尔·哈撒韦本次减持应该和抛售无关，更有可能的是控制仓位。

此前，芒格曾表示，比亚迪的市盈率已经达到了50倍，价格已然不菲，料其今年仍将录得50%以上的业绩增长。他还表示，我们不是在抛售比亚迪，我们之前就出售了一些比亚迪股票，主要因为比亚迪的股价已经很高，现在比亚迪的市值已经超过了奔驰的市值。这不代表不看好它了，比亚迪是非常了不起的一家公司。

此外，由于市场有观点认为当下属于美联储加息末期，也有分析师提示注意风险回撤。美国银行的首席策略师迈克尔·哈特内特（Michael Hartnett）就曾在上周四建议客户，在美联储接近加息行动的终点之际减持或出售股票。哈特内特被誉为华尔街最准分析师，他领导的团队曾成功预测去年美股将会暴跌。

机构纷纷看好比亚迪后市 比亚迪股份日内承压下跌

另外，近期各券商机构也发布研报，纷纷看好比亚迪。

国金证券研报认为，今年比亚迪将进一步兑现出海潜能，出海增长确定性增大。今年2月比亚迪出口15002辆，环比增长44.1%，已接近传统出海车企上汽集团，实现了爆发式增长。

安信证券称，三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长。第一，公司持续通过高价格产品和精准营销、服务等措施来实现品牌力的持续向上，汉、海豹等车型已经站稳脚跟，腾势、仰望等高端品牌陆续发布，长期有助形成明显产品溢价；第二，比亚迪不断技术创新使产品持续领先、成本逐步降低，实现盈利的持续向上；第三，随着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。

中邮证券表示，2023年比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆，年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为公司贡献持续增量。

截止发稿，比亚迪股份日内跌2.11%，报223.00港元。