早在今年四月份，我已经试驾过福特新一代蒙迪欧，没想到如今又对它进行了再次试驾。这次试驾也让我对它有了更加全面的认识和不同的看法。

新一代蒙迪欧为第五代换代车型，共推出了4款车型，售价区间15.98万元-21.68万元。这个价位在中型车里实属罕见，除了价格优势之外，新一代蒙迪欧还有很多值得挖掘的东西。

全系2.0T+8AT，非顶配也同样享有

本次试驾车为顶配的ST-Line版车型，相较于之前试驾的次顶配车型配置更高。

具体差别在于顶配车型拥有运动外观套件以及前排座椅的通风加热功能和腰部支撑，另外还提供了手自一体变速箱和360度全景影像。此外，顶配车型还选装了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。

新一代蒙迪欧其实全系都标配了福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT动力总成，即使不是顶配车型也无可厚非，动力方面不受任何影响。

新一代蒙迪欧最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，官方称其百公里加速需要6.5秒，实际上在场地试驾中教练开出了6.4秒的成绩，比官方数据还要好。

对于一款中型车来说这个成绩相当不错了，重点是，它只需要加92号汽油即可，在油费上还能节省一部分开销。

道路试驾中，同样体验了城市道路以及高速公路等不同路况，初次驾驶会感觉油门踏板有点儿重，并且有一定的虚位，但刹车踏板则调教的更加轻快，制动能力也更敏锐，不过适应了之后问题不大。

新一代蒙迪欧配备节能、标准、运动三种驾驶模式，不同模式下的区别还是比较明显的，节能模式下，感觉动力被压制住，加速过程中会出现心有余而力不足的情况；标准模式最适合日常驾驶，动力比较充沛，也非常线性，整个过程都非常平顺、轻松，驾驶起来游刃有余；运动模式下，动力变得更为激进，每一次踩油门都能感受到车辆蠢蠢欲动的感觉。

底盘的滤振效果不错，即使是在过一些颠簸路段时，给车内乘客的反馈也是很舒服的，不会让人觉得不适，很好的照顾了驾乘人员的舒适度。

虽然已经是秋天，试驾当天天气还是很热，这时ST-Line车型的座椅通风功能就有了用武之处，能够快速降温，给车内的驾乘人员带来一丝清凉。

在高速路段，还对选装的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包进行了体验。

ACC全速自适应巡航可以直接一键开启，操作起来非常简单，方向盘上的左右按键可选择使用ACC还是主动驾驶辅助，主动驾驶辅助相较于ACC来说就是增加了车道保持和方向盘纠偏功能，属于是可以但没太多必要的配置，因为原本车辆自带的ACC全速自适应巡航功能已经很好用了，不过这个选装包还有一键泊车辅助系统，这可能对于部分消费者来说才是更加有必要的功能。

动态部分体验过后，我们再来看看静态部分。

设计更年轻，空间更宽敞

全新蒙迪欧沿用了EVOS的造型，跟上几代的蒙迪欧差别很大，甚至门把手也变成了隐藏式的，不过我最喜欢的三柱式经典尾灯，在全新一代蒙迪欧身上得以保留。

中网内部格栅采用呼吸式设计，这个设计非常有趣，它好玩儿的点在于解锁车辆或带着钥匙靠近时便会自动进行开合，感觉车辆在跟人进行互动。

ST-Line版车型加装了运动套件，在车身外部和内部有很多ST-Line的标识，车内也有着多处红色线条和缝线设计。

车内的设计给人最明显的感觉就是欧系风格，不管是车内座椅皮质的拼接，还是颜色的运用，都让人联想到了欧洲。尤其是空调出风口的设计，非常别致有设计感，红色的运用加上旋钮的设计，既彰显运动气息又尽显高级气质。

在这个超大屏年代，似乎再大的屏幕都不足以让大家震惊，但是一进到车内，还是很难不被这个1.1米的大联屏吸引注意力。这块超大屏幕由一块12.3英寸液晶仪表与27英寸4K中控触屏这两部分构成，同时中控屏可进行分屏，在开车过程中，主驾看导航、副驾看视频互不影响。

最特别的是，这块屏幕还能进行三指滑屏。在分屏之后，可以通过三指滑屏功能把副驾前的屏幕显示投送到左边的屏幕上，亲测该功能非常快速，丝毫不卡顿，而且成功率百分之百。

我目前GET到这个功能的最佳使用场景如下，在开车过程中，副驾可以通过面前的地图进行导航，然后把导航通过三指滑屏投送到中间区域，更方便驾驶员安全驾驶。

写在最后：

通过两次的深度试驾，让我对新一代蒙迪欧有了更多认识和了解，它是长安福特倾注心血的一款车，在它身上能够看到福特对它寄予的厚望。

不管是驾驶质感还是颜值配置，它都属于中级车中的佼佼者，再加上其超具性价比的定价以及5年/14万公里的超长整车质保政策，还是很值得购买的。