作者 | 王涛

来源 | 天天财经

3月31日下午最新消息，新能源汽车企业——天际汽车发布停工停产通知。

官方通报：鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。自此，又一主打纯电动汽车的车企倒下了。

天际汽车创立于2015年的浙江，前身为乐视汽车旗下的电咖汽车，在创立初期以开发微型电动车起家。

天际汽车喊出了汽车界最响亮的口号：强出天际！主打靠创新科技去重构汽车的设计以增强用户的品质与智能体验，目标为颠覆对于汽车的想象，探寻未来绿色出行的无限可能。只可惜口号喊的很响亮，却中道崩殂。

纵观天际汽车的历史数据，用惨淡形容并不为过。

成立8年时间的天际汽车目前仅有两款车型在售，分别是增程式紧凑型SUV天际ME5和纯电中型SUV天际ME7，二者起售价分别为13.88万元、23.88万元。

据数据显示，2021一整年，天际汽车的总销量仅有1778辆，到了2022年，天际汽车的总销量上涨到5321辆，虽有进步但是还不及头部造车新势力“蔚小理”的单月销量。

祸不单行，天际汽车今年又曝出拖欠员工工资的事件。据了解，不但今年1、2月份的员工工资没有下发，甚至2月份的社保和公积金也没有正常缴纳。不仅如此，天际汽车三家工厂之一的湖南长沙生产工厂自开年以来还未进入生产状态。

好消息是，天际汽车近期获得一笔“救命钱”。

天际汽车C轮融资在3月16日完成，未披露的投资方注资7.5亿元人民币，暂时缓解了天际汽车薪资拖欠的燃眉之急。

只可惜，溃败的大火已经烧起来了，掉队的天际汽车再难追上狂奔的对手。

天际汽车失败的根本原因是“迟到”。

蔚来、小鹏和理想的蔚小理组合在2017年-2019年就已经发布了旗下的首款产品。而天际汽车的产品被不知名原因推迟半年，直到2021年3月，产品才开始面向全国市场。

跑马圈地的关键时刻，行动迟缓无疑是最致命的弱点。 然而还没在市场站住脚，天际汽车又迎来重创。降价成为了压垮天际汽车的最后一根稻草。

2023年，新能源汽车市场的竞争难度再次升级。开年，特斯拉掀起了降价之战，之后的国内汽车市场此起彼伏地传出降价的信息。这让尚未实现盈利的天际汽车苦不堪言，彻底丧失加入竞争的资格。

天际汽车折射出的是其他小型汽车企业的未来处境。

在不断蔓延的价格战中，规模小、产品竞争力不足的电动汽车公司丧失市场份额、利润遭挤压的风险较高，将面临生存危机的挑战。天际汽车不是倒下的第一个，也一定不会是最后一个。