编辑 | 太古里

2023年度ADMIC汽车数字化&营销创新峰会于上海期间举办，包括车企、经销商集团、数字营销机构等针对汽车数字化转型、车企数字化营销实践、媒介渠道管理、用户体验与运营、数字化消费者旅程等做了分享。

中国贸促会汽车行业分会行业发展部主任李建军
消费理念的转变不是瞬息发生，同样从传统的营销模式向数字化营销模式的过渡也不是一蹴而就的，这是一个持续化不断完善的过程，考验着企业的应变能力。

上汽集团乘用数字化转型大数据负责人杨鸿渐
数字化营销上的三个痛点：对用户关系的不直连和少触及、营销投放不精准及用户价值缺乏运营。

BCG波士顿咨询公司董事总经理徐杨
消费者的决策时间和购车旅程中的触点都发生了巨大变化，车企的营销考核指标和衡量体系自然也需要随之改变。

飞凡汽车用户运营高级总监李盼
通过用户生命周期里的每一个触点，构建更有温度、有营养的社区，在更贴近车主生活的个性化运营下，聆听用户的声音，满足用户的需求，共创数字化的用户体验。

吉利品牌数字部部长甄旭
用户更多强调不是交通工具的刚性需求，而是从购车到用车，在服务体验上有更高的需求。用户需求的快速升级和变化导致营销模式的转变。

 上汽通用五菱平台用户内容负责人黄莉佳
用户的内容创造了五菱内容的三高：高热度、高关注、高搜索。有了敏锐的用户洞察、产品矩阵、创新渠道、内容机制四大基石之后，宏光MINI的营销就变得有声有色。

唯都总经理黄炎裔
每个企业的数字化开始都是从一个个工具开始的，逐步发现工具越来越好用，带来很多的变化，改变一个个工作流程。工作流程迅速迭代会发现所有的工作越来越智能，所有的数据整合到一起会越来越强大，到最后会发现所有的工作会更多地交由AI执行，这个时代可能会在不远的将来到来。

广汽商贸信息管理部部长刘海成
利用数字化技术开展数字化转型，我们要做到产品跟体验以及成本方面的平衡。

爱设计联合创始人张磊
相对落后的内容生产管理方式限制了营销数字化的效率，形成一个虽然能跑但是有短板的状态。整个内容数字化要做的是从内容供给到内容管理以及内容应用。

邻汇网络科技CSO毛美萍
希望能够实现品牌车企对于线下流量的全生命周期管理，让每一个车企都拥有自己私有化选址模型，能够把线索的获取变得更精准和更精确，加大订单的转化率。

岚图汽车APP及智能网联总监张侃
对于车企来说用户运营是非常重要的手段，目标就是为了提升用户势能。用户运营包含了从早期的用户洞察、增长、活跃、分层、忠诚、传播以及最终形成链路生态，整体构成用户运营完整的工作链。