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卡塔尔世界杯C组对决中，沙特2:1击败了梅西领衔的阿根廷队，和赛前大家预期恰恰相反，比赛结果算是不小的“冷门”。其实，纵观整场比赛，沙特队对阿根廷队研究非常彻底，战术针对性强，梅西一前一后被夹击，限制了阿根廷队的运转。与此同时，沙特全队上下又非常拼，赛后统计沙特队全场跑动距离超过阿根廷队10公里，体现出非常强的拼搏精神，特别是比赛最后阶段左后卫拼抢时撞到门将膝盖而受重伤，更能说明他们要拿下比赛的信心。
北京现代刚刚发布的“2025向新计划”内涵与沙特队展现的比赛的精神高度一致。北京现代“2025向新计划”中，一方面要快速向智能化、新能源化转型，未来3-5年构建起混动产品矩阵，年产销达到30万辆。3年内推出四五款电动，年产销达到20万辆，聚焦新能源与目前汽车行业“四化”发展趋势高度符合，是审时度势之后顺应市场发展的正确选择；另一方面，要加速和年轻人的融合，在90后甚至95后成为汽车消费主力的今天，得年轻消费者得市场，北京现代产品和技术路径规划与年轻消费群特性高度吻合。
“2025向新计划”发布同时，我们注意到近5个月来北京现代销量稳步增长，8月份销售超过2.5万辆，9月份销售超过3万辆，10月份销量达到了4.8万辆。销量快速增长既说明产品具有很强的市场认可度，同时也给北京现代转型提供了强大信心。依据“2025向新计划”，产品由燃油车向新能源车过渡，到2025年北京现代年销量要超过50万辆，其中混动车型和纯电车型将占据绝大部分比重。同时，2023年下半年新产品将开始搭载OTA技术，2025年全系新产品搭载OTA技术。当目标达成时，成果不是沙特队爆冷而是规划落地的水到渠成。
2025年燃油车产品全部混动化说明了北京现代转型的决心。其实不只“2025向新计划”，从诞生伊始北京现代就走在创新和与快速融合的道路上。刚刚上市的途胜L 8AT和菲斯塔N Line就很能说明问题。
途胜是北京现代第一款SUV，2005年上市，主打紧凑型SUV市场。2005年前后，市场上紧凑型SUV屈指可数，途胜以出色性能、高颜值和较高性价比的特点进入市场，给紧凑型SUV市场打开了一扇窗，销量快速上涨，截止目前国内累计销售超过170万辆。经过多代进化和发展，途胜已然转型为诸多新科技加身的新锐产品，刚刚发布的第五代途胜L 8AT不但采用了CVVD连续可变气门持续期技术的发动机，而且率先在紧凑型SUV车型上装备了8速自动变速器、主动变速控制技术等，应用硬核新技术使车辆具备出色的操控性能、更高的经济性和更强的可靠性，这与年轻消费者热爱驾驶的诉求相吻合。
不止途胜L 8AT，同步上市的菲斯塔 N Line从另外一个维度说明了北京现代转型计划—和年轻人“混”在一起。2015年，现代汽车N系创立，是主张“无乐趣 不驾驶”的性能车品牌，意在给驾驶者提供驾驶愉悦感。北京现代在推出第一款运动轿车菲斯塔之后，结合时下年轻人的需求推出了高性能轿车产品菲斯塔 N Line，其是赛车技术内化的产物。当下年轻消费者崇尚科技、追求自我，对运动更是无限热爱，而菲斯塔 N Line正是这样一款车型，不但有搭载黑科技的发动机，还有原厂改装的多样选择，要颜值有颜值、要性能有性能，谁能不爱。
途胜L 8AT和菲斯塔N Line联袂上市，以新技术加持和精准市场洞悉，赋予产品更强的活力，也给年轻消费群体提供更多更自我的产品选择。
北京现代快速向智能化、新能源化、年轻化转身，既有股东双方不久前注资60亿元的资金支持，也有北京现代20年来累计1100万辆成果积淀，同时也和现代汽车领先技术加持密不可分。
作为全球第三大汽车集团，现代汽车不但销量位居全球前列，而且将自己定位为智能移动出行方案解决供应商，并已经取得了不错成果。其中，搭载氢燃料电池的卡车已经在多个国家运营，并在广州建立了氢燃料电池工厂，很快投产。在氢燃料电池领域，现代汽车走了众多车企前列。电动汽车同样如此，今年年初现代汽车发布了E-GMP纯电动车平台，平台车型可以实现高性能、快速充电和续航超过600公里，产品已经相继落地。
得益于资金、技术等全方位支撑，北京现代计划在2023年推出专属EV车型，未来3年推出四五款纯电车型，力争年产销20万辆纯电车型。在推进电动化转型过程中，北京现代将引入全新纯电品牌和全新车型，将要推出的众多纯电车型应该属于其框架之内。
无论新品牌推出，还是新产品矩阵落地，都说明北京现在将在电动化这条赛道发力。目前汽车电动化趋势已经非常明显，公众认知越来越高、基础设施日渐完备，更重要的是大家对电动车接受度快速提升，给电动车提供了巨大空间。北京现代依托现代汽车领先的技术优势，正可以展示强大的技术底蕴。与此同时，电动车市场目前还处于发展初期，尚未形成燃油车市场这样的固定格局，各家车企都处于同一起跑线，都有机会。北京现代可以利用其庞大的体系力去争取市场，在这条赛道上是占据先机的。
不止纯电动车，混动车型同样是北京现代未来发展的重心，依据“2025向新计划”，到2025年燃油车全面混动化，48伏轻混和全混技术将应用到旗下轿车和SUV产品上，未来三到五年，将推出由1款混动MPV、2款混动轿车和3款混动SUV产品构建的混动产品矩阵，混动车型年产销要达到30万辆。
北京现代之所以大力发展混动车型，一方面引入的现代汽车全新TMED混动技术兼具出色的动力性能和低油耗，降低油耗15%-20%；另一方面，混动车型同样是新能源车发展方向之一，相比纯电动汽车里程焦虑、基础设施高依赖性和电池稳定性弱的不足，混动车型不但具有燃油汽车补能便捷特性，而且油耗可以大幅降低，目前很多混动车型百公里综合油耗低于5升。混动技术快速落地，可以加速北京现代的新能源化转型，从而加速智能化进程。
目前，关于新能源汽车技术路线争议还比较强烈，混动、电动和增程式各有不同的拥趸，短期内无法分出伯仲，相对来说混动技术的适应性更强，符合国内市场现状，北京现代选择混动和电动两条技术路线并行策略兼顾了技术进步，也考量了市场需求。
北京现代转型，不仅限于产品本身，服务也是非常重要的一个维度。在“2025向新计划”中，北京现代推进品牌年轻化的同时，强调与年轻群体互动，包括产品设计维度、服务策略和传播路径等。在当下，推出什么样产品、提供怎么样服务，已经不是此前企业的单向输出，而是企业与用户的双向“创作”。将用户创意和需求融入到产品和服务中，是社会发展大趋势，更是获得高市场份额的必由之路。北京现代希望用户不被服务困扰，轻松步入“零压力、零绑架”交互舒适区策略，契合了主张个性和自由的年轻消费群社交诉求，找到了方法论，健全的体系能力可以将计划一一落地。
点评：
已经成立20年的北京现代，推出了包括伊兰特、索纳塔、途胜等经典产品，同时也打造了一个又一个现代速度，此次发布“2025向新计划”，是北京现代离开舒适区，探索智能化、电动化和年轻化的发展路径的起点。探索的道路上肯定布满荆棘，但方向正确，又有技术、资金等的强力支撑，2025年实现50万辆以上销售目标还是靠谱的。
