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高铁网中最北的“一横”能否撬动东北?

哈牡高铁全长293公里,设计时速250公里,全线桥梁109座,隧道39座。开通后,哈尔滨到牡丹江最快运行时间从4小时17分缩短至2小时以内…

来源:天天说城事
发布时间:7天前 阅读量:92 评论量:0 收藏量:0

这两天,一条冰雪旅游高铁线正在哈尔滨和牡丹江两市之间试运行——哈牡高铁,预计本月底正式开通运营。

哈牡高铁全长293公里,设计时速250公里,全线桥梁109座,隧道39座。开通后,哈尔滨到牡丹江最快运行时间从4小时17分缩短至2小时以内……

从这些信息来看,哈牡高铁的设计难度、全长和时速,并没有特别值得关注的地方。桥隧比例不如宝兰高铁,地质条件也比西成高铁要好得多。

可,这条短短的、在地图上偏居东北一角的高铁线路,组成了我国“八纵八横”高铁网中的最北“一横”。它特殊在哪?

绥满通道,连接两个对俄口岸

哈牡高铁穿越林海雪原,串起亚布力滑雪场、森林公园、雪乡等沿途北国风光。试运行第一天,当地媒体以“冰雪旅游线”大力宣传。

据媒体报道,为使这列高铁能在寒冷的冬季安全运行,哈牡高铁共进行19项高寒改造项目;为减冰除雪,配备国内最先进的轨道扫雪车,以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪。

高铁线开通后,哈尔滨到牡丹江的时间将缩短一半。同时,通过哈尔滨接入京哈高铁,向南融入如织的全国高铁网。

除此之外,哈牡高铁还有什么特别的?

这条高铁向东延伸,是绥芬河口岸,向西延伸是满洲里,两者皆是对俄的重要边境口岸。从绥芬河到满洲里的1450公里,正是“八纵八横”最北“一横”——绥满通道。根据我国《中长期铁路网规划》,绥满通道途径牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔,是连接黑龙江及蒙东地区的高速铁路。

其实,绥满通道最早被打通的是哈齐高铁,2015年8月开始运营。2015年12月,牡绥快速铁路也完成扩能改造。随着哈牡高铁进入试运行,今年底,绥芬河口岸将迎来高铁时代。

振兴东北,串起黑龙江三大城市

从绥满通道已经开通的线路来看,黑龙江三大城市——牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔已经被串联起来。

黑龙江现辖有13个(含一个地区行署)地级城市。如果以GDP排名,2017年,省会城市哈尔滨6355亿元,位居全省首位。齐齐哈尔1353.2亿元、牡丹江1256亿元,分别位居全省第四、第五名。

“想致富,先修路。”相较于中东部地区交通网络不断加密、城市联系日益密切,东北地区城市之间的沟通互动程度不够。因此,高铁网建设就显得尤为重要,这将有利于弥补城市之间的交流短板。

2016《哈长城市群发展规划》新鲜出炉。哈长城市群定位为东北老工业基地振兴发展重要增长极、北方开放重要门户、老工业基地体制机制创新先行区、绿色生态城市群。

随着哈牡高铁试运行、正式开通,它与哈齐高铁、哈佳快速铁路、牡绥快速铁路以及在建的牡佳高铁相连,在东北地区腹地,高铁客运网络将初步成形。

牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔三大城市,加上佳木斯,以及吉林省会长春,也将因此融入哈长城市群2小时经济圈,并带动周边区域经济发展。城市不再是“各顾各”的单打独斗,而是以高铁为纽带,大小城市连在一起“抱团发展”。

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