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第十代索纳塔采用“低趴”造型,短悬架大轮胎

更低的车身可以让车辆在行驶中变得更平稳,后移的发动机可以起到优化车身前后配重的作用,让前驱车在高速过弯的时候减小推头的可能。

来源:天天在线
发布时间:4月前 阅读量:24939 评论量:0 收藏量:0

近期将上市的北京现代第十代索纳塔,是第一款基于i-GMP平台打造的车型,车身长宽分别为4955毫米和1860毫米,轴距加长到2890毫米。

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第十代索纳塔采用低重心设计,车身在视觉上更为“低趴”,同时动机后移设计使发动机舱盖长度增加,GT跑车的既视感。更低的车身可以让车辆在行驶中变得更平稳,后移的发动机可以起到优化车身前后配重的作用,让前驱车在高速过弯的时候减小推头的可能。同时,低底盘设计带来更短的悬挂,与之搭配的是尺寸更大、扁平比更低的轮胎,第十代索纳塔后轮滚动中心下移,在映衬“低趴”视觉效果的同时,优化了在弯道时前后轮的协作能力,提高车辆的操控体验和安全系数。

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除低重心设计之外,尾灯灯组上半部分进行了突出、上翘处理。同时,行李厢上方左右两边各加装6个角度各不相同的扰流鳍。这两个营造运动感的设计其实都起到了改善空气流场、消除不必要涡流的作用。

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此外,在发动机舱盖表面采用“折痕”处理,这些“折痕”可以将风进行初步引流,将本来不规则的风引导至后方,交由其它空气动力学组件处理。配合这些“折痕”工作的部件还有很多,比如前轮眉处的扰流散热孔,这个扰流散热孔有三个作用,好看、扰流、为轮胎散热。

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值得一提的是,第十代索纳塔调整了后保险杠的比例和结构,并优化了后桥在转向时车身的倾斜度,让车在转向时获得更好的倾斜角度,从而获得更强的着地力。


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何立军_EEQ0Y0
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