关 闭

资讯 > 汽车 > 在路上 | 全新阿特兹,底盘依然足够韧性,后排可放躺

在路上 | 全新阿特兹,底盘依然足够韧性,后排可放躺

坐进阿特兹车内,点火、挂档,踩油门出发,瞬间感到阿特兹依然还是马自达6,依然是满满的运动感。

来源:天天在线
发布时间:25天前 阅读量:23160 评论量:0 收藏量:0

文 | 何立军

编 | 苗长青

【版权声明】本文版权为天天在线APP所有!如需转载,请务必联系出处(天天在线)及作者获得转载授权并注明出处,否则必将追究法律责任。

驾驶着马自达CX-5不快不慢的跑在京承高速上,附件的山坡已经开始泛红,估计一场雨之后就可以来看多彩的京郊了,当然更开心的是跑山,在弯弯曲曲的山路上驾车飞驰,进弯、出弯间的愉悦和片片落叶被车轮卷起、飘落画面,让秋季来山路跑跑成为每年的常态选项。

1.JPG下了高速之后换车,非常幸运的是换到了一辆刚刚上市不久的阿特兹,也就是我们常说的马自达6。和CX-5这样的SUV相比,作为一款有显著运动标签的轿车阿特兹来说,跑山更为合适、更容易操控,也能更好的体验到切弯或贴线过弯的刺激。

坐进阿特兹车内,点火、挂档,踩油门出发,瞬间感到阿特兹依然还是马自达6,依然是满满的运动感。和一般意义上的日系车不同,阿特兹包括马自达车系都在强调运动性能,马自达6表现更为明显,无论是操控还是底盘反馈,有点我们通常认为德系车的感觉,当然马自达的运动特性有自己的特征,依然采用这自然吸气发动机,加速更为线性。

2.JPG

和涡轮增压发动机不同,阿特兹的自然吸气发动更为柔和,中、低幅度踩油门的话发动机响应要相对慢一点,之后提速会快速上升,但不是涡轮增压发动机那种跳跃式上升,反馈到车上就是没有突然向前闯的感觉,流畅、自然。当然,如果深深的踩下油门踏板,发动机的轰鸣声立刻传到驾驶舱,发动机转速瞬间上到四五千转,车辆咆哮着向前,不是不会演绎暴力美学,只是还没有到需要的时刻,这也是自然吸气发动机的魅力所在。

3.JPG

回到马自达,目前其国内在售车型均为自然吸气发动机,在海外也仅仅有一款车型采用了涡轮增压方式,这主要是技术路线选择不同。当然,马自达有自己独到的创驰蓝天技术,其中发动机压缩比达到了14:1,可提升中低速的扭矩输出、降低燃油消耗等。其实,创驰蓝天技术不但是针对发动机、变速器等的解决方案,而是已经扩展到车辆整体设计的各方面,以期达到人车合一的境界。目前,马自达的一项针对座椅的研究中,发现在驾驶中人的头部会随着车辆行驶而前后上下左右摆动,如果减少头部晃动可以带来更为舒适的驾驶感受,马自达通过座椅、底盘甚至轮胎的调整来减少头部晃动,这一技术已经在刚刚上市的阿特兹、昂克赛拉等车型上采用。其中,轮胎是特制的,在制动时可以增加接触面积从而减少车辆晃动幅度。

4.JPG

不知不觉中,开始了山路行驶,这段山路多弯、路面狭窄,弯道角度大经常看不到对向是否有来车,所以在快速过弯时需要时刻在线内行驶,对动力响应和底盘支撑有着很高的要求,要不然就慢悠悠的过弯,也是一种乐趣。当以较高速度过弯时,2.5L发动机和6速自动变速配合,降档和升档逻辑清晰,动力输出持续顺畅,出弯时有足够的动力使用。而底盘在过程中提供了稳定的支撑,侧倾有一些,但即使在弯心也不会感觉有失控的风险。过弯时难免会压线或占一些对面车道,这时抬头显示系统会有警告你压线了,这种提醒挺实用的,本来过弯时就要精力更为集中,提醒一下可以修正车辆状态,增加安全系数,在高速行驶也是如此。在抬头显示系统中,当车辆与前车过近时同样也有显示提醒,当过于近时就有声音警告了。同行的一个女孩说这个系统对女孩比较人性。“手忙脚乱的时候给个提醒,挺好。”

5.JPG

阿特兹的底盘不但能提供稳定的支撑,而且具有很强的韧性,在路面不够平整的路段,底盘不但过滤掉了很多震动,而且车辆呈现出一个整体反馈,没有很凌乱的震动传递,这点和德系车底盘很相似。特别是连续颠簸路面这一特征表现的更为明显。这辆阿特兹采用的前麦弗逊后多连杆的悬架结构,并具有车身稳定控制、上坡辅助、主动刹车灯技术。

9.JPG

回到车内,内饰风格依然很马自达,黑色内饰,不但座椅是黑色,顶棚、仪表台等都是黑色的,这也是目前马自达外红内黑的特征。中控台分为上下两部分,CX-5、昂克赛拉等均是这种设计,不过刚刚上市的车型设计的更精巧一些。上部分是一块8英寸显示屏,有QQ音乐等各种APP;下半部分是空调控制按键和中控台控制旋钮。也许为了突出个性,马自达的仪表盘也很有特色,以阿特兹为例,仪表盘有3块仪表,左侧为转速表,但转速“0”的位置不是传统的最低点,而是整体向右做了旋转,仪表盘垂直位置最低点是“1”,也就是转速1000转;中间仪表是数字虚拟指针形式;右侧为机油温度和油量显示。

6.JPG

阿特兹轴距为2830毫米,典型的大号中级车尺寸,无论是前排还是后排都有足够的空间,特别是后排翘个二郎腿都可以,结合比较适合放躺的后排座椅角度,后排空间在这个级别中应该是很靠前的。值得一提的是,阿特兹的前排腿部空间设计的很巧妙,在正常驾驶的时候,右腿不会受到局限,因为很多车为了将档把附件空间做大,会占用一点腿部空间。

7.JPG

几十公里的山路跑下来,阿特兹展现了一款运动轿车的全部,依然很马自达。如果说到改变,能容易感受到的是车辆静音性好了很多,另外就是内饰也更为时尚;看不到能感受到的还是创驰蓝天技术赋予马自达产品的内涵,更容易与驾驶者的配合。如果说,第一眼看到阿特兹或是昂克赛拉,你的反应是什么吗,应该是更为修长的身材,阿特兹车身尺寸分别为4870毫米、1840毫米和1445毫米,长与高的对比之下,修长的身材呼之欲出。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
苗长青_AFLDUR
分享:
评论(0条)
加载更多

登录/注册
  • 手机号:

  • 验证码:

  • 验证码:

  • 身份证:

登录

未注册手机验证后自动登录