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洞见车闻 | 品牌号召力下滑 波及4S店 标致翻身再遇难题

“这是怎么了?!”周末,报社的老同事用一口浓重的天津话开场。他是一位东风标致(以下简称标致)207车主,准备换车,可他家附近的天津静海和塘沽标致4S店都撤了,心里打鼓,不知道是否还应该选择继续标致车型。

来源:天天在线
发布时间:4月前 阅读量:13216 评论量:0 收藏量:0

(天天在线编辑 Jung)“这是怎么了?!”周末,报社的老同事用一口浓重的天津话开场。他是一位东风标致(以下简称标致)207车主,准备换车,可他家附近的天津静海和塘沽标致4S店都撤了,心里打鼓,不知道是否还应该选择继续标致车型。这一年多来,估计遇到这种情况不只老同事一个人,标致怎么了的疑问很多,不光消费者有,即使很多汽车行业内的人士也很疑惑,疑问只能留待时间给出准确的答案。

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销售网点撤销,对保有客户是一个不小的伤害,维修保养会有诸多的不便,像老同事这样,只能去天津其他区的经销店。如果销售网点继续减少,销量下滑将呈几何级数的增长,同时对品牌号召力也是巨大的打击,最可怕的是形成恶性循环,如果这样标致想翻身真的有点难了。当然,遇到难题的还有经销商,投资了几百万、几千万的店面,七八十号甚至一百多号人马,而当下持续下滑的市场环境之下,一个月卖不了几台车,想想就知道他们心里有多苦,换谁也有想法,或退出或改换门庭。

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和十几年前不同,随着城市的扩张,现在很多汽车经销店的位置逐渐成为热门区域,有利润更高的业态可以选择,在追求更高利润或减少亏损的驱动下,一些经销店退出了。与此同时,汽车品牌的逐渐分化也使得一些品牌遇到了危机,首当其冲的就是一线的经销店,或悲或喜第一时间感受,销量不给力是最直接的反馈,改换品牌经常可见。前段时间,一位老总正在为旗下长安铃木经销店找下家,关注的品牌包括吉利新能源、领克等,“长安铃木就算了,可能的话还是找热销品牌”。也正是如此,在一些汽车经销店比较扎堆的地区,近几年经常可以看到重新装修的店面,过几天一看原来是换品牌了。

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其实,经过这么多年,汽车销售端利润已经不比从前,甚至有的品牌、有些经销店销售端是亏损的,更多利润来源于售后和保险,而依托前些年汽车大发展的红利,各家经销店都积攒了大量用户,售后和保险又是相对高黏性项目,放弃这块利润相信各家经销店都是经过深思熟虑的,说白了就是看不到希望了。按目前的发展趋势,特别是面对前景甚不明朗的汽车市场,经销店退出或改换门庭将会大量涌现,可这过程中车企就难了,经销店流失会加速销量下滑趋势,特别是对一些本就处境艰难的车企会更为明显。

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如何保证销售网络健康将成为众多车企需要面临的问题,就比如刚刚提及的标致,前些年在升蓝计划的加持下2015年销售超过40万辆,可到了2018年销量下落到了14万辆,这种情况既需要产品端大刀阔斧的改革,也需要销售网络的鼎力支持,毕竟车是经销店一辆辆卖出去的,可在看不到希望的情况下,经销店留下的理由是什么?一些经销店撤火让标致面临四面楚歌的境地,可在销量下滑的大背景下,经销店销量了了,留住经销店除了用钱砸之外,唯一的就是让他们看到希望,但这不是一天两天的事,特别是当下的市场环境,活下来都难,更别说想活的更好了。套句没有任何营养的一句话,这将考验企业的智慧。对于经销店来说,很简单也很直白,让我挣到钱,其实又回到了产品层面,一款卖的好的产品需要多种因素叠加,但经销店的人气也是不可或缺的一环。

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面对经销店消失的情况,同事比较纠结,别新车没买几天店黄就了,虽说品牌旗下各家店都提供一样的服务,但心理肯定堵的慌,怎么办呢,选大一点的店吧,当然还要看运气。

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