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整合产业链 不改变能量补给习惯 换电模式将成为绿色出行最优解决方案

“3分钟快换,便捷又轻松;24小时在线,随到随换;硬核换电,换出新世界”这是BEIJING北汽新能源换电模式的场景设计标语。事实上,3分钟是车辆从进站到出站的换电时间,而从机器开始为车辆换电到换电完成仅仅需要87秒。

来源:天天在线
发布时间:7月前 阅读量:153991 评论量:0 收藏量:0

“3分钟快换,便捷又轻松;24小时在线,随到随换;硬核换电,换出新世界”这是BEIJING北汽新能源换电模式的场景设计标语。事实上,3分钟是车辆从进站到出站的换电时间,而从机器开始为车辆换电到换电完成仅仅需要87秒。 

正如BEIJING北汽新能源换电场景标语所描述的一样,刚刚从换电站开车出来的出租车司机赵师傅,在一套不到3分钟的换电流程后,又可以无忧行驶300公里了。  

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今年8月,BEIJING北汽新能源向北京城区内的出租车企业交付了2000辆换电出租车EU300,赵师傅所在的北创出租车公司就引进了一批换电出租车,从那时起,赵师傅也成为首批换电出租车司机的一员。赵师傅说,这几个月他已经习惯了换电出租车带来的便捷,比如换电时间短不会影响运营,车辆静音性好,司乘人员更加舒适等等,最为重要的是,自从开上换电出租车,每月的收入也增加了千余元。

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和赵师傅一样对换电模式非常满意的出租车司机还有很多。其实换电模式的优势不止对于出租车司机个人,对出租车公司来说,换电所采用最优化的充电模式,可延长电池寿命达一倍以上,减少了出租车公司的纯电动出租车的使用成本。

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有出租车公司领导评价说,这样做不仅减少使用成本,而且换电出租车司机相对容易招聘,避免了车辆闲置的情况。

2020年充换电站数量将翻番

其实,针对出租车行业所推广换电模式并非是BEIJING北汽新能源2019年的新举措。早在2015年,BEIJING北汽新能源变首开行业先河,推出针对出租车、网约车等运营类车辆的换电模式,并率先在北京地区推广。截止目前,BEIJING北汽新能源已经在北京、厦门、广州、兰州等15个城市运营换电出租车1.6万辆,换电出租车累计运营里程超过5亿公里,单车最长行驶里程65万公里,累计更换电池352万次。

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虽然出租汽车行业对换电模式已经有所认知,但对社会公众,换电模式似乎还有些陌生。

简单来说,目前电动汽车的能源供应可分为插充和换电2 种模式,换电也就是BEIJING北汽新能源正在推广的模式。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。

业内人士总结称,换电模式的优点,就是完美解决了出租车、网约车以及公共交通等营运市场中,电动车面临的充电费时、价格昂贵、电池安全管理难度大、服务效率低等痛点。

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BEIJING北汽新能源所推广的换电模式并非只是一次技术上的革新,在政策层面,这一模式也得到了中央和地方政策的支持。

今年12月初发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)明确指出,“加快充换基础设施建设,鼓励开展换电模式应用”。这给电动汽车换电模式提供了政策支撑。BEIJING北汽新能源所引领的充换兼容的纯电动汽车被确定为北京市出租车产业转型升级的技术路线。

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为了更好的落实这一政策,最大限度的发挥换电模式的优势,保障换电出租车的换电便捷性,目前BEIJING北汽新能源在全国已累计建设充换电站187座,数量全球领先。在2019年内,在京累计建设并启动运营充换电站90座,城区平均服务半径将达到2.78km。到2020年,BEIJING北汽新能源还将累计启动运营充换电站194座。

除了充换电站数量的增加,充换电站的服务同样在提升。据介绍,BEIJING北汽新能源已经将城区充换电站调整为24小时不间断运营,日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。

值得一提的是,BEIJING北汽新能源“智·惠·管家”服务体系可为北京纯电动出租车的顺畅运营全方位保驾护航,推出“智·惠·管家”定制化出租车服务方案,为出租车制定专属备件供应机制,承诺紧急备件2小时内送达;特殊配件24小时到位。

换电模式成熟 电池实施全生命周期管理

随着纯电动汽车的换电模式的日益成熟,BEIJING北汽新能源在这一领域也获得了行业认可。目前,BEIJING北汽新能源获得了ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书,以及换电领域的300多项技术专利,并掌控了快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。  

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对于电池管理,BEIJING北汽新能源自主开发了独有的电池大数据平台,建立了电池全生命周期管理模型,涵盖了电池研发、生产、车用到梯次利用的各个阶段,实现电池使用寿命和价值利用的最大化。为每一块电池建立健康度管理模型,优化并管理每次的充电曲线,提升电池使用的安全性,延长电池寿命。

一系列技术保障让用户对电动汽车的里程焦虑和电池的安全性心里有了底。以BEIJING北汽新能源向北方、北创等出租车公司交付的首批2000辆换电出租车为例,这些配备超强承载的萨博底盘,能够承载超过300公斤重电池的EU快换版车型,可经受住超10000次换电过程冲击的检测,保障整车安全。

BEIJING北汽新能源营销公司总经理李一秀作为北汽集团“油改电”的主要牵头人,他的发言让换电版车型的用户更加放心。

“一定要把问题在前端解决,绝不拖到后面。为了保证车辆品质,在车辆出厂前的PDI检查中,我们采取多场景体验并做到每辆车落实到个人,以此杜绝零星的小问题。关于接下来换电站的服务质量和规划,也一定会听取出租车的反馈与建议,而且我们的服务保障人员要做到24小时不关机,随叫随到”,李一秀如是说。

换电模式解决行业痛点 社会价值长远

其实,换电模式并非只有BEIJING北汽新能源一家企业在推广。特斯拉、蔚来、力帆汽车、时空电动等企业均不同程度参与过或正在参与着换电模式的推广。BEIJING北汽新能源作为换电领域的先行者,是全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,以及全国最大的换电汽车服务商。

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如今,BEIJING北汽新能源所引领的这一电动汽车充电模式的变革,其价值早已超越出租车行业,也超越了汽车行业本身,它是一种能为社会带来巨大正向效应的绿色出行解决方案,在提高能源利用率、节约国家能源、提升出行体验等方面都具有重要的社会价值,同时在商业和产业价值层面,换电模式也是重要的增量。因此对换电模式的判断要把眼光放远,从长远考虑其价值。

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即将过去的2019年,BEIJING北汽新能源推动了从北京到全国主要城市的换电版车型和换电站的持续发展。特别是作为北京市打赢蓝天保卫战,保障城市交通升级的重要工程,出租车换电模式在北京环境质量改善的过程中发挥着不可或缺的作用,为出租车行业编织起了绿色出行生态大网,也让换电模式迎来了真正的春天,为国家绿色发展计划贡献力量。

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闫欣雨_FLOHNY
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