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在财富密码面前,连备受歧视的“女司机”都变得平等起来

看来,在财富密码面前,连备受歧视的“女司机”都变得平等起来。

来源:天天在线
发布时间:4月前 阅读量:25337 评论量:0 收藏量:0

众所周知,极氪汽车是吉利旗下的纯电品牌,诞生于2021年4月15日,按照人类年龄来算的话,它还是个不满一岁的小宝宝。但它从诞生之日起,就引起了轩然大波。

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极氪001发布当天,整个朋友圈为它狂热,平时一向淡定的汽车媒体人兴奋得像小学生一样,下单之后开始炫耀,显摆自己的车主身份。

之所以引起狂热的原因除了它的外观、配置、性能以外,更因为它的“潮流科技单品”的属性,吸引了大批年轻消费者的注意。

除了有能力买车的人以外,关注它的还有一些正在读书或者刚工作的年轻朋友们。虽然很多人现在还没到买车的年龄或者是暂时还买不起车,但对于少年们来说,梦总是要做的,星星之火可以燎原,年轻时的执念在将来都会转变成赚钱的动力。一旦有了能力,就会马上付诸实际行动。

所以,为了抓住这些潜在的年轻人,品牌老总们也不惜改头换面,迎合年轻人的口味,从产品设计到后期宣传,从公司运营方式到行事风格,一切都互联网化,就连安聪慧这样级别的大佬都脱掉了西装皮鞋,换成了休闲外套、牛仔裤和白色运动鞋,甚至还为自己取了个花名“聪聪”。

你能想象一个跟你爸爸岁数相差无几的大佬笑眯眯地对你说,叫我“小聪聪”么?

你们看得出他有多努力吗?为了搞定你们这帮00后,看看把这个70后给逼成什么样子了。

稚气未脱的男孩们急着把头发梳成大人模样,成熟稳重的男人们却把西装外套脱掉,两个时代的男性在某一个瞬间似乎进行了一场秘密的灵魂互换,一些人摩拳擦掌准备进入成人世界,一些人则默默向着年轻人靠拢。

这样的靠拢自然是有成效的,极氪汽车的销量和关注度就证明了这一点。

把代步工具变成一件时尚单品,似乎是每家车企都在考虑的事情,尤其是针对女性的汽车品牌。他们幻想着自己的车能够像女人们的包包和口红那样风靡,虽然体积相差很大,但美貌和可爱程度才是最重要的不是吗?毕竟,对大部分女孩子来说,车跟衣服包包一样也只是一件配饰而已。

在价格和基本需求都满足的条件下,当然要选择最貌美的那一辆啦。

欧拉汽车从创始之初是不被大众所看好的,要怪也只能怪他们的前两台车颜值不过关,名字起得也不好,但自从把名字改成X猫系列,欧拉汽车就跟开了挂一样,销量蹭蹭上涨,知名度也逐渐提升。

传播的本质在于重复,受众的本质在于遗忘。

欧拉营销总经理余飞显然深深地明白了这个道理,欧拉叫R1、R2的时候没有任何的记忆存留点,用黑猫白猫这个名字却可以快速的占住大家的记忆,并且有一个很生动、很具化的符号。

“不管黑猫白猫,只要抓到老鼠就是好猫”这句老祖宗传下来的话果然是至理名言,欧拉不仅坐享其成,还节约了一大批的宣传成本。

与其费力讨好所有人,不如专注讨好一波人。在品牌定位方面,欧拉也明确表示要成为“全球最爱女人的汽车品牌”。

准确的受众、创意的命名,再加上可爱复古的造型,霎时间俘获了万千少女(少男)的心。

2020年,坦克300横空出世,其硬派越野的风格和多重配色吸引了无数人的眼球,一经预售,订单便席卷而来。

或许长城自己都没有想到,坦克300会如此火爆。订单多到生产线停工,要对生产线进行升级改造才能继续使用。正是如此的高热度,促使了坦克品牌的独立。至此,长城汽车旗下已经拥有5个独立品牌。

坦克300的热销也绝非偶然,当今汽车营销的三个大方向分别是跨界营销、用户共创、以及女性营销。而坦克品牌的营销则完美兼顾了这三大方向,在一举成名之后,还一直保持着很高的热度。

跨界营销就不用提了,在不同领域间进行融合和创新,达到1+1>2的效果,这是汽车营销中最常见的方式。

用户共创这个词还是以蔚来、小鹏为主的新势力品牌提出并发扬光大的,但很快,传统车企们也快速get了这个知识点,并运用到实践中去。

其中,长城汽车的很多营销案例就比较有代表性。从用户投票选出的哈弗大狗命名以及欧拉猫系命名开始,让用户真正体验到了“参与感”这个词,大大拉近了与用户之间的距离。

在坦克品牌上,则有了更为成熟的运作,譬如车身设计和颜色都是在用户建议下完成的。此外,在车主APP里,用户可以在里面交流用车经验,建立越野路书等。用户一旦有了参与感,就会发自内心产生共鸣,从而进行自发推广,这种营销方式比铺天盖地的广告宣传有用的多。

随着女性消费的崛起,汽车这个由男性占据主导地位的时代即将落幕,越来越多的车企把女性消费者列入重要目标客群。

至于女性营销,上述的欧拉就是一个很好的例子。

同样,坦克品牌也没有错过这个营销热点。越野,从来不是男人的专利,在去年的广州车展,坦克还做了首次女性专场发布会,男士止步。

看来,在财富密码面前,连备受歧视的“女司机”都变得平等起来。

还记得许多年前记者问王菲现在最大的苦恼是什么?王菲噘着嘴撩了撩头发回答道:“太红了”。

如果现在将同样的问题抛给坦克品牌CEO刘艳钊的话,他的回答也一定是“订单太多了”。


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王妍_YX7LUL
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