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顶配近30万,低配很合适,本田皓影PHEV该怎么选?

自2019年皓影上市以来,其市场表现可以说相当不错。在新能源的大势下,我们也迎来了皓影的混动版本,官方将其命名为皓影锐·混动e+。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:19769 评论量:0 收藏量:0

自2019年广汽本田皓影上市以来,凭借姊妹车东风本田CR-V的热度,再加上自己在配置层面的不错表现,热度也好,销量也罢,皓影的市场表现可以说相当不错。这不,在新能源的大势下,我们也迎来了皓影的混动版本,官方将其命名为皓影锐·混动e+。

图片3-广汽本田Honda品牌的首款插电混动车型.jpg

在做配置推荐前,大家还是要对广本的锐·混动和锐·混动e+进行区分,前者代表混动车型,也就是搭载了i-MMD混动系统的车型,只加油不充电,相信大家已经很熟悉了。后者则是PHEV车型,有专门的充电口,在大多数地区可上绿牌。

皓影锐·混动e+共计推出3款车型,新车售价27.38-29.98万元,官方还有个线上营销模式,其实也就是线上订购,线上商城专属价格为24.78-27.98万元,算是变相降价了。为了保持价格统一,本文我们统一采用线上商城的专属价格。

全系标配智能网联,入门版车型已经够用

图片7-绿色出行新体验.jpg

上市的3款车型中,它们的动力表现是完全一致的,仅在配置方面存在差异。和以往一样,我们还是根据配置的从低至高逐一分析,先来看官方指导价24.78万元的PHEV豪华版车型。

在入门版车型上,胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航均有出现,配置表现还是不错的。不过,新车并未配备后倒车雷达,好在提供了倒车影像。

其他配置方面,手机无线充电、仿皮座椅、带有车联网的7英寸中控屏、LED大灯组、自动分区空调也有在这台入门版车型上出现。站在实用的角度考虑,这样的配置表现还是相对厚道的。

如果对配置没什么过多的追求,那入门版车型其实是个不错选择,尤其是车联网和主动刹车这些配置的下放,也让这台车变得更具购买力。

中配车型最具性价比,更适合家庭用户

图片4-第三代i-MMD PHEV技术.jpg

再来看中配版车型,也就是PHEV 尊贵版,售价为26.48万元,较入门版车型贵出1.7万元。

凭借这1.7万元,新车新增了前后排头部气帘、前后驻车雷达、车侧盲区影像、前排电动座椅、后排隐私玻璃、车载净化器这些配置。此外,电动天窗升级为可开启的全景天窗、塑料方向盘升级为真皮材质、外后视镜也增加了加热和锁车自动折叠功能。

这1.7万元的升级,并没太多惊喜,只能说物有所值。如果你是家庭用户,副驾和后座经常有人,或是所在地区停车环境不是特别友好,那PHEV 尊贵版车型还是非常划算的,整体来看,其实这个配置的产品更适合那些在城市用车的消费者。

顶配车型配置豪华,但定价过高

图片10-舒适享受.jpg

PHEV尊享版,也就是顶配车型,网络售价为27.98万元,和中配车型有1.5万元的差价。不过,这1.5万元可得到的配置可以说相当超值。

倒车车侧预警系统、360°全景影像、自动泊车入位、电动后备箱、真皮座椅、转向辅助灯这些配置均有在顶配车型上出现,可以说非常丰富了。这还不够,诸如HUD抬头显示、前后排座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排多媒体控制、后排侧窗遮阳帘这些跨级的配置,竟然在顶配车型也能找到,这还是比较意外的。

诚然,顶配车型的配置表现非常不错,这1.5万元的差价也颇为超值,但结合近28万元的网络售价来看(官方指导价甚至高达29.98万元),愿意30万元入手一台合资品牌紧凑型SUV,恐怕只能是真爱了。

写在最后

整体来看,皓影锐·混动e+在车型配置的表现上还是值得夸奖的,简而精的车型选择也更利于意向客户购车。尤其是入门版车型还算不错的配置表现,多少也能反映出广汽本田这次的诚意。不过话说回来,接近30万元的顶配版本,确实不便宜。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
孙铭伟_AF8VMD
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