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哪吒N01市场遇冷 合众的野心触礁

量产、交付一直是众多造车新势力企业抢占市场的第一步,也是最难的一步。近日,浙江合众新能源汽车有限公司(以下简称“合众汽车”)旗下第二家工厂在宜春正式开工建设。根据规划,该工厂项目总投资50亿元,有望在2020年年底正式投产,产能将达到10万辆/年。

来源:中国经营报
发布时间:4月前 阅读量:13814 评论量:0 收藏量:0

量产、交付一直是众多造车新势力企业抢占市场的第一步,也是最难的一步。近日,浙江合众新能源汽车有限公司(以下简称“合众汽车”)旗下第二家工厂在宜春正式开工建设。根据规划,该工厂项目总投资50亿元,有望在2020年年底正式投产,产能将达到10万辆/年。

然而,一边是斥巨资建厂扩产能,一边却是销量惨淡的尴尬现实。据了解,2014年成立的合众汽车,目前在售车型为哪吒N01,数据显示,2018年该款车型的销量仅为1111辆。截止到2019年4月份,哪吒N01的销量约为4000辆。

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为了解合众汽车的生产情况,7月16日,《中国经营报》记者实地探访了位于浙江省桐乡市同仁路的合众汽车工厂。一位工厂员工向记者坦言:“目前车间内生产并不繁忙,上个月只生产了100辆车,并且期间放了十余天假。”

对此,记者向合众汽车方面进行求证,但截至发稿未获回复。

新车遇冷

公开资料显示,合众汽车于2014年10月在浙江省桐乡市成立,注册资金6.26亿元,并获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质。

取得双资质后,旗下首款车型哪吒N01于2018年11月正式上市,补贴后售价5.98万~6.98万元。

随后,合众汽车在2019年4月上海国际车展期间,加速推出第二款概念车Eurake 02,并发布了第二款量产车型合众U的预售价格,四款版型综合补贴后官方售价分别为:400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。

虽然合众汽车方面发布了众多新车型,但目前其在售车型仅有哪吒N01一款,且销量表现不佳,似乎并不“合众”。合众汽车总裁张勇曾透露,截止到2019年4月,哪吒N01销量大概为4000辆。

为进一步了解合众汽车的产销情况,7月16日,记者实地走访了位于桐乡市的合众汽车生产基地。按照地图指示,记者首先来到了位于桐乡市同胜路232号的浙江合众新能源汽车有限公司,发现该工厂占地面积并不大,仅有两个车间,员工数量也不多。一名员工向记者表示,该工厂主要负责研发新车型,生产基地则位于同仁路。

据了解,位于同仁路的生产基地占地400余亩,总建筑面积达96762平方米,一期投资11.56亿元,一期规划产能为8万辆/年。

记者随后来到位于同仁路的生产基地。在大门外,一名员工向记者透露,目前车间内生产并不繁忙,上个月只生产了100辆车左右,并且期间放了十余天假。

“生产出来的车卖不出去,工厂里停了很多新车。”另一名员工则向记者感叹道。记者透过工厂栅栏发现,该生产基地内确实密密麻麻停了很多新车。

在汽车分析师任万付看来,合众汽车定位小型新能源汽车,由于续航里程不高,小型新能源车的市场目前正在萎缩。另外,新能源车购买主力大多在一线城市或限制购买城市,这些城市的消费者有一定的购买力,能花10万元购买一辆续航里程400公里左右的车,就不太可能花7万元购买续航里程只有两三百公里的车。

难闯“钱”关

值得注意的是,即使目前销量并不算高,合众汽车还于6月27日宣布正式开工建设位于宜春的第二家工厂。合众汽车宜春工厂地处亚洲“锂都”中心区域,项目总投资50亿元,占地面积50万平方米,规划产能10万辆/年,合众汽车的量产野心昭然。

合众汽车公开表示,落子宜春是为了迅速应对多元化、个性化的智能电动汽车消费市场变革,确保企业在未来移动出行领域的可持续性发展。

不过,近期有媒体报道称,在江西已经引进的18个新能源汽车投资项目中,有7个在宣布签约后没有任何开工的信息,而在已开工的11个项目中,半数以上没有按期完工。业内人士分析,不少“浑水摸鱼”的企业打着造车的旗号,为了拿地而去拿地。

在任万付看来,江西省应利用独特的地理位置,重点发展汽车配套企业。当地政府肯定是开出很多优惠条件,在优惠条件的驱使下,合众汽车才考虑去拿地建厂。

事实上,如果没有一些优惠措施,凭借造车新势力们当前的资金状况,很难再投资建厂,截至目前,盈利的造车新势力寥寥无几。

虽然合众汽车方面未对外透露目前具体的资金状况,但记者了解到,2019年上海国际车展期间,张勇宣布合众汽车已完成B轮融资30亿元,由政府产业基金领投,战略投资资本跟投。截至目前,合众汽车累计融资超过70亿元。

不过,对于造车新势力来说,70亿元远远不够,无论是大规模的量产交付、新车开发,还是平台建设、后期宣传等都需要源源不断的资金支撑。相较之下,蔚来、威马、小鹏等头部造车新势力企业的融资金额早已超过100亿元。

企查查显示,蔚来汽车在2019年5月28日获得100亿元的战略投资,加上之前的融资,其总额已经超过200亿元;截至2018年10月26日,威马汽车共获6次融资,融资总额已逼近200亿元;截至2018年8月2日,小鹏汽车累计融资额也已超100亿元。

“2019年是造车新势力‘生死攸关’的一年,或许今年会有一大批‘浑水摸鱼’的企业被淘汰,最终留下来的只有几家。”任万付说道。

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