据交警部门介绍，公交路权优先，可以采取不同形式的公交优先策略，目前深圳已经着手进行了公交信号优先策略方面的研究，并且同步进行了适应公交信号优先的设备和设施的研制工作，力求得出符合深圳市道路交通特点的公交优先策略，研制出实用、可靠的设备，从而缓解因机动车快速增长带来的交通压力。

    经过前期的研究，交警部门已经采取措施，开始进行公交信号优先的尝试，并在有条件的路口得到了应用，如在莲花路/交警局路口，西方向右转公交车设置了专用信号灯，信号相位设置上采取了早启晚断的策略，使公交车辆优先于社会车辆；深南/香梅路口的西方向只对公交车辆开放左转，既给了公交车辆专用路权，又给与了专用的信号控制；新洲/莲花路口，交通流潮汐特点明显，高峰期达到饱和状态,因此对新洲路的社会车辆实行了高峰期禁左的策略，但是对公交车辆仍然不做限制，开放左转，在信号控制上体现为专用的左转信号。

    交警部门表示，目前所做出的公交信号优先的尝试，已经收到较好效果，下一步还将选择符合条件的道路或路口，采用更加灵活的信号控制策略，结合相应的实现手段，来保证公交车辆的高速运行。(郑小红 许觉辉)(新华网-中国新闻网)